P0633 イモビライザー キーがプログラムされていません – ECM/PCM
OBD-II トラブル コードの技術的な説明
イモビライザー キーがプログラムされていません – ECM/PCM
これは何を意味しますか?
これは一般的な診断トラブル コード (DTC) であり、多くの OBD-II 車両 (1996 年以降) に適用されます。これには、ダッジ、ラム、クライスラー、ジープ、シボレー、GMC、キャデラックなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。一般的ではありますが、正確な修理手順は、年式、メーカー、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
コード P0633 が保存されている場合は、エンジン コントロール モジュール (ECM) またはパワートレイン コントロール モジュール (PCM) が認識できないイモビライザー キーを検出したことを意味します。
イモビライザー キーは車両の盗難を防止するために使用され、ドア ロック シリンダーやイグニッション シリンダーに実際の金属製のキーを取り付ける必要がなくなります。トランスポンダーはイモビライザー キー フォブに統合されています。キーフォブが車両から一定の距離内にある場合、トランスポンダーは ECM/PCM およびその他のコントローラーに信号を送信します。通常、トランスポンダー信号を受信すると、ドアのロックが解除され、プッシュスタート ボタンが作動します。イモビライザー キーが車両から離れると、ドアがロックされ、プッシュ トゥ スタート機能が自動的に無効になります。イモビライザー キー トランスポンダーは小型バッテリーから電力を供給されます。
各イモビライザー キーは、固有のトランスポンダー信号を発信します。オンボードコントローラーがトランスポンダー信号を認識するには、コントローラーを適切にプログラムする必要があります。 ECM/PCM とセキュリティ コントロール モジュールはエンジンの始動を担当し、ボディ コントロール モジュール (BCM) はドアとトランクのロック/アンロック関連機能を担当します。
明らかに、ECM/PCM またはイモビライザー キーを交換する場合は、プログラムする必要があります。
ECM/PCM がイモビライザー キーの検出または認識に失敗し、車両に乗り込むか始動しようとすると、コード P0633 が保存され、故障表示ランプ (MIL) が点灯することがあります。イモビライザー キーのトランスポンダー署名は、セキュリティ システムがアクティブになり、セルフテスト機能がオンになるたびに、ECM/PCM と他のコントローラーの間で比較されます。
カバーを取り外した PCM の写真:
この DTC の重大度はどれくらいですか?
保存されたコード P0633 は重大として分類される必要があります。コントローラーがイモビライザー キーを認識できない場合、重要な機能 (エンジンの始動やドアのロック解除) が無効になる可能性があります。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
P0633 トラブル コードの症状は次のとおりです。
開始条件がない ロック/ロック解除機能が無効になる可能性がある 車両セキュリティ システムアクティブになる可能性があります 他の診断コードが保存される可能性がありますコードの一般的な原因は何ですか?
このコードの原因には次のものが考えられます:
イモビライザー キーのバッテリーが弱い イモビライザー キーの故障 イモビライザープログラムされずにキーが交換された ECM/PCM プログラミング エラー ECM/PCM が車両間で交換された、および/または適切にプログラムされずに交換された ECM/PCM の故障P0633 のトラブルシューティング手順は何ですか?
デリケートな性質のため関連するコントローラーにプログラムする必要がある特定のパラメーター (VIN および走行距離) については、再プログラミング装置へのアクセスは有資格者に限定する必要があります。コントローラーの交換が必要な場合、問題のコントローラーを再プログラムする手段がなければ、正常に修復することは不可能です。
保存されたコード P0633 は、コントローラーの故障またはある種のコントローラー プログラミング エラーが原因である可能性がありますが、イモビライザー キーまたはトランスポンダーのバッテリーの問題が原因である可能性が最も高くなります。
順番コードP0633を正確に診断するには、診断スキャナーと信頼できる車両情報源が必要です。
車両情報ソースを使用して、該当するテクニカル サービス速報 (TSB) を検索します。車両に一致する TSB が見つかった場合
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