P06B5 センサー電源 B 回路高
OBD-II トラブル コード 技術的説明
センサー電源 B 回路高
これはどういう意味ですか?
これはは汎用診断トラブル コード (DTC) であり、多くの OBD-II 車両 (1996 年以降) に適用されます。これには、ビュイック、シボレー、クライスラー、フィアット、フォード、GMC、メルセデスベンツなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。一般的ではありますが、正確な修理手順は、年式、メーカー、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。< /p>
OBD-II 搭載車両がコード P06B5 を保存している場合、パワートレイン制御モジュール (PCM) が最大パラメータを超える電圧レベルを検出したことを意味します。特定のセンサーまたはセンサーのグループ。メーカーによります。問題のセンサーは、排気ガス再循環システム、加熱排気酸素センサー システム、オートマチック トランスミッション、またはトランスファー ケース (四輪駆動車または全輪駆動車のみ) に関連している可能性があります。センサー回路影響を受けるものには B という指定が付けられています (A と B も同様に交換できます)。
ほとんどの OBD-II センサーは、PCM またはその他のオンボードのいずれかによって提供される電圧信号によって作動します。コントローラー。印加される電圧の程度 (基準電圧と呼ばれることが多い) は、非常に低い電圧 (通常はミリボルト単位で測定) からバッテリーの完全電圧まで変化します。最も一般的なセンサー電圧信号は 5 ボルトです。続いてバッテリー電圧が続きます。明らかに、どのセンサーがこのコードに関連しているかを正確に判断する必要があります。信頼できる車両情報源からこの情報が得られます。
PCM (またはその他の車載コントローラー) が、B と指定された電源回路の最大パラメーターを超える程度の電圧を検出した場合、コード P06B5 が保存され、サービス エンジン/故障表示ランプ (SES/MIL) が点灯する可能性があります。 SES/MIL イルミネーションでは、障害が発生すると複数の点火サイクルが必要になる場合があります。
一般的な PCM パワートレイン制御モジュールを開くと次のようになります。
この DTC の重大度はどれくらいですか?
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私は間違いなくこのコードを重大なものとして分類します。広範囲に及ぶセンサーが組み込まれているため、P06B5 コードが保存される原因となった状態の症状がどの程度壊滅的なものであるかを正確に特定することは、不可能ではないにしても困難です。
その症状にはどのようなものがありますか?コード?
P06B5 トラブル コードの症状には次のようなものがあります。
トランスファー ケースが動作しない エンジンが始動しない状態 燃料効率の低下 エンジンの躊躇、サグ、ミス、またはつまずき エンジンのドライバビリティに重大な問題がある トランスミッションがシフトする可能性がある不安定なトランスミッションのシフトが激しくなる可能性があります。コードの一般的な原因は何ですか?
このコードの原因としては次のものが考えられます。
エンジン、トランスミッション、またはトランスファー ケースのセンサーの欠陥 ヒューズの切れ、または可融性物質リンク オープンまたはショートした配線および/またはコネクタまたはアース PCM 障害または PCM プログラミング エラーP06B5 のトラブルシューティング手順は何ですか?
P06B5 の診断を試みる前に、他のセンサー関連コードを診断して修復してください。
コード P06B5 を正確に診断するには、診断スキャナ、デジタル電圧/抵抗計 (DVOM)、および信頼できる車両情報源が必要です。
手段がなければコントローラーを再プログラムする場合、保存されている P06B5 の正確な診断結論に達するのは、よく言っても困難です。保存されているコード、車両 (年、メーカー、モデル、エンジン)、および発生した症状を再現するテクニカル サービス速報 (TSB) を検索すると、頭痛の種を軽減できる場合があります。この情報は車両情報ソースで見つかる場合があります。適切な TSB を見つけることに成功すると、非常に役立つ診断情報が得られる可能性があります。
スキャナを車両診断ポートに接続し、保存されているすべてのコードと関連するフリーズ フレーム データを取得します。この情報を書き留めた後（コードが断続的であることが判明した場合に備えて）、
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