P0875 トランスミッション液圧センサー / スイッチ D 回路
OBD-II トラブルコード 技術的説明
トランスミッション液圧センサー / スイッチ D 回路
これはどういう意味ですか?
この一般的なパワートレイン/エンジン診断トラブル コードは通常、OBD-II を装備したすべてのエンジンに当てはまりますが、特定のダッジ/クライスラー/ジープ、ゼネラル モーターズ、トヨタ車でより頻繁に発生します。
トランスミッション液圧力センサー/スイッチ (TFPS) は通常、トランスミッション内のバルブ本体の側面に取り付けられていますが、トランスミッション ケース/本体自体の側面にねじ込まれている場合もあります。
TFPS は、機械的なトランスミッション圧力をパワートレイン コントロール モジュール (PCM) またはトランスミッション コントロール モジュール (TCM) 用の電気信号に変換します。通常、PCM/TCM は車両のデータ通信バスを利用して他のコントローラーに通知します。
PCM/TCM はこの電圧信号を受信して、トランスミッションの動作圧力やシフトが発生している時期を判断します。この入力が PCM/TCM のメモリに保存されている通常の動作電圧と一致しない場合、このコードが設定されます。また、トランスミッション内部の機械的問題が原因である可能性もあります。
P0875 は通常、電気回路 (TFPS センサー回路) の問題ですが、前述したように、このコードは機械的問題 (内部リーク) によって設定される場合もあります。 、バルブ本体内のチェックボールの亀裂または欠落、システム動作圧力/メインライン圧力の低下、バルブ本体内のバルブの固着）。これは、特に断続的な問題に対処する場合、トラブルシューティングの段階で見逃すことはできません。
トラブルシューティングの手順は、メーカー、TFPS センサーの種類、ワイヤーの色によって異なる場合があります。
関連するトランス流体圧力センサー D コード:
P0876 トランスミッション液圧力センサー/スイッチ「D」回路範囲/性能 P0877 トランスミッション液圧力センサー/スイッチ「D」回路低 P0878 トランスミッション液圧力センサー/スイッチ「D」回路高 P0879 トランスミッション液圧力センサー/スイッチ「D」回路の断続的コードの重大度と症状
重大度は、どの回路で障害が発生したかによって異なります。これは電気的な障害であるため、PCM/TCM はある程度補償できます。 。この故障は、電子的に制御されている場合、PCM/TCM がトランスミッションのシフトを変更していることを意味している可能性があります。
P0875 エンジン コードの症状には次のようなものがあります。
故障インジケータ ライトの点灯 シフト品質の変化 車両が 2 速または 3 速で発進する (リンプ モード)原因
< p>通常、このコードが設定される原因は次のとおりです。 TFPS センサーへの信号回路でのオープン - 可能性があります TFPS センサーへの信号回路での電圧への短絡 - 可能性があります TFPS への信号回路でのグランドへの短絡センサー - 可能性があります TFPS センサーの故障 - 可能性があります 内部の機械的トランスミッションの問題 - 可能性があります PCM の故障 - 可能性は低いです (交換後にプログラミングが必要です)診断および修理手順
常にテクニカル サービス速報を確認することから始めるのが良いでしょう。 (TSB) あなたの特定の車両用。あなたの問題は、メーカーが発行した既知の修正プログラムを伴う既知の問題である可能性があり、診断時の時間と費用を節約できます。
この良い例としては、既知の電源関連コードが設定されている場合が挙げられます。 P0875 を使用する場合、または複数の圧力センサー/スイッチ コード セットがある場合。その場合は、これが P0875 の原因である可能性があるため、最初に電源関連の障害コードから診断を開始するか、最初に複数コードの診断から始めてください。
次に、特定の車両のトランスミッション液圧センサー/スイッチ (TFPS) を見つけます。 TFPS は通常、トランスミッション内のバルブ本体の側面に取り付けられていますが、トランスミッション ケース/本体自体の側面にねじ込まれている場合もあります。見つかったら、コネクタと配線を目視検査します。こすれ、こすれ、裸線、火傷がないか確認してください。
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