P215C 出力シャフト速度 - ホイール速度の相関
OBD-II トラブル コード 技術的説明
出力シャフト速度 - ホイール速度の相関
これはどういう意味ですか?
これは一般的な診断トラブル コード (DTC) であり、通常は OBD-II 車両に適用されます。車両メーカーには、ジープ、クライスラー、ダッジ、シボレーなどが含まれますが、これらに限定されません。
OBD-II 搭載車両にコード P215C が保存されている場合、これは、パワートレイン制御モジュール (PCM) が車両の出力シャフト速度センサーと 1 つ (または複数) の車輪速度センサーの間の不一致を検出したことを意味します。
出力シャフト速度センサーと車輪速度センサーどちらも車両速度を検出することを目的としていますが、それぞれが別のネットワークのコンポーネントです。出力シャフト速度センサーはパワートレイン制御ネットワークの一部であり、車輪速度センサーはアンチロック ブレーキ システム ネットワークの一部です。
出力シャフト速度センサーは、いくつかの機器のすぐ近くに取り付けられる電磁センサーです。歯付きリラクター リング ホイールまたはギアのタイプ。リラクタリングは、車軸、トランスミッション/トランスファーケースの出力シャフト、またはドライブシャフトに機械的に固定されています。リラクターリングは車軸と連動して回転します。リラクタ リングの歯が出力シャフト速度センサーの 1,000 分の 1 インチ以内を通過すると、磁界によって出力シャフト速度センサーの入力回路が完成します。リラクタリングの歯間のノッチにより、同じ回路内に遮断が生じます。これらの完了/中断は、車両が前進するにつれて急速に連続して発生します。これらの回路の完了と中断により、PCM (およびその他のコントローラー) が出力シャフト速度として受信する波形パターンが作成されます。波形パターン速度が増加すると、推定出力軸速度が増加します。同様に、波形の入力速度が遅くなると、推定される出力シャフト速度は減少します。
PCM が出力シャフト速度を監視するのとほぼ同じ方法で、アンチロック ブレーキ コントロール モジュール (ABCM) は、次からの入力データを監視します。車輪速センサー。車輪速度センサーは、ブレーキ ローター、ハブ アセンブリ、またはディファレンシャル リング ギアのリラクター リングの近くに取り付けられます。ほとんどの OBD-II 車両には 4 輪アンチロック ブレーキ システム (ABS) が装備されていますが、一部のアプリケーションには後輪のみのアンチロック ブレーキ システムが搭載されています。
4 輪 ABS を備えた独立したリア アクスル車両には、4 つの車輪速度センサーが装備されています。 4 輪 ABS を備えた固定リア アクスル車両には、3 つのセンサーが組み込まれています。 独立したリア アクスルと後輪 ABS を備えた車両には、2 つのセンサーが搭載されている場合があります。リアアクスルと後輪 ABS システムには、車輪速度センサーが 1 つだけあります。PCM は、車両が前進しているときに出力シャフトの速度を常に監視します。個々の車輪速度センサー入力は、ABCM または電子ブレーキ制御モジュール (EBCRM) によって常に監視されます。 2 つのコントローラーは CAN 経由でデータを共有し、車両が走行しているときはいつでも信号を比較します。いずれかのコントローラーが、出力軸速度と車輪速度の間の変化が最大しきい値を超えることを（設定された時間にわたって）検出すると、コード P215C が保存され、故障表示ランプ (MIL) が点灯することがあります。
ホイール/ABS 速度センサー:
この DTC の重大度はどれくらいですか?
コード P215C が保存される原因となる条件により、ABS が無効になる可能性があります。または不安定なトランスミッションシフトパターン。コードは重大であると考えられ、できるだけ早く対処する必要があります。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
P215C 診断コードの症状には次のようなものがあります。
スピードメーターの異常 不注意による ABS またはトラクション コントロール システム (TCS) の作動 不規則トランスミッション シフト パターン ABS コードが保存される可能性がある ABS が無効になる可能性があるコードの一般的な原因は何ですか?
この P215C コードの原因としては次のものが考えられます。
表面に過剰な金属片が付着している出力/車輪速センサーマグネットの不良 出力軸/車輪速センサーの不良読み取り: 19
