P063E 自動設定スロットル入力が存在しません
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
自動設定スロットル入力が存在しません
これはどういう意味ですか?
これはは汎用診断トラブル コード (DTC) であり、多くの OBD-II 車両 (1996 年以降) に適用されます。これには、日産、トヨタ、マツダ、ヒュンダイ、起亜自動車などが含まれますが、これらに限定されません。一般的ではありますが、正確な修理手順は、年式、メーカー、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
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OBD-II 搭載車両にコード P063E が保存されている場合は、パワートレイン コントロール モジュール (PCM) が自動設定スロットル入力信号を検出していないことを意味します。
次の場合点火シリンダーが ON 位置に置かれ、さまざまなオンボード コントローラー (PCM を含む) が通電されると、複数のセルフテストが開始されます。 PCM は、エンジン センサーからの入力信号に基づいて、エンジン始動戦略を自動的に構成し、これらのセルフテストを実行します。スロットル位置は、自動構成のために PCM に必要な主要な入力信号の 1 つです。
スロットル ポジション センサー (TPS) は、自動構成の目的で PCM (およびその他のコントローラー) にスロットル入力信号を提供する必要があります。 TPS は、スロットル ボディ アセンブリに取り付けられる可変抵抗センサーです。スロットルプレートシャフトの先端がTPS内に滑り込みます。スロットル プレート シャフトが (アクセル ケーブルまたはドライブ バイ ワイヤ システムを介して) 移動すると、TPS 内のポテンショメータも移動し、回路抵抗が変化します。その結果、PCM への TPS 信号回路の電圧が変化します。
イグニッション スイッチが ON の位置にあり PCM が通電されているときに、PCM がスロットル位置入力回路を検出できない場合、コードP063Eが記憶され、故障表示ランプが点灯する場合があります。自動構成システムも無効になる場合があります。
一般的なスロットルボディ:
この DTC の重大度はどれくらいですか?
自動設定コードは真剣に考慮する必要があります。エンジン始動時のアイドリング品質とドライバビリティが危険にさらされる可能性があるためです。保存されたコード P063E を重大なものとして分類し、そのように対処します。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
P063E トラブル コードの症状には次のようなものがあります。
アイドル時のエンジンストール (特に始動時) エンジン始動の遅れ 運転性の問題 その他の TPS 関連コードコードの一般的な原因は何ですか?
このコードの原因としては次のものが考えられます。
TPS の欠陥 TPS と PCM 間の回路のオープンまたは短絡 TPS コネクタの腐食 不良 PCM または PCM プログラミング エラーP063E のトラブルシューティング手順は何ですか?
他にも TPS 関連のコードがある場合は、診断してくださいP063E の診断を試みる前に、それらを修理してください。
コード P063E を正確に診断するには、診断スキャナ、デジタル ボルト/オーム計 (DVOM)、および信頼できる車両情報源が必要です。
>該当するテクニカル サービス速報 (TSB) については、車両情報のソースを参照してください。あなたが取り組んでいる車両、症状、およびコードに一致するコードを見つけた場合は、正しい診断に到達するのに役立つ可能性があります。
私は常にスキャナーを車両診断ポートに接続することからコード診断を開始します。そして、保存されているすべてのコードと関連するフリーズ フレーム データを取得します。後で（コードがクリアされた後）必要になった場合に備えて、この情報を書き留めておきます（または可能であれば印刷します）。次に、コードをクリアし、次の 2 つのシナリオのいずれかが発生するまで車両を試運転します。
A.コードのリセットに失敗し、PCM が準備完了モードになる
B. コードがリセットされる
シナリオ A が発生した場合は、断続的なコードに対処しており、その原因となった状況がさらに悪化する前に悪化する必要がある可能性があります。正確な診断を行うことができます。
シナリオ B が発生した場合は、以下にリストされている手順に進みます。
ステップ 1
目視検査を実行します。
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