P0743 トルクコンバータークラッチ (TCC) ソレノイド回路の電気的
OBD-II トラブルコードの技術的説明
トルクコンバータークラッチ (TCC) ソレノイド回路の電気的
この診断トラブルコード (DTC)は汎用パワートレイン コードであり、OBD-II 搭載車両に適用されることを意味します。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
それはどういう意味ですか?
この診断トラブル コードは、エンジン マネージメント コンピュータ (EMC) も既知の場合に設定されます。パワートレイン コントロール モジュール (PCM) として、またエンジン コントロール モジュール (ECM) としても知られるこのモジュールは、トランスミッション内に含まれるトルク コンバータ クラッチ (TCC) ソレノイド電気回路の故障を検出します。
オートマチック トランスミッションは、エンジンと残りのトランスミッション内部部品を接続する流体継手であるため、効率が 100% というわけではありません。トルク コンバータは油圧力を使用して動力を伝達し、トランスミッション アセンブリの内部にあります。電力の伝達に伴い、過剰な熱が発生します。ロックアップ トルク コンバーターは、高速道路速度でのトランスミッションの効率を高め、熱を制御するように設計されました。トルクコンバータクラッチはコンバータをロックするものです。熱によりトランスミッションが破壊されます。オートマチック トランスミッションではストップ＆ゴーの交通が厳しいと聞くのはこのためです。
コンバーターのクラッチはこれらの低速ではロックアップしないため、熱が発生します。このクラッチは電気ソレノイドによって制御されます。トルクコンバータのクラッチがロックされ、流体カップリングが機械式カップリングに変わります。このソレノイドは、ワイヤのコイルを介して送られる電力とアースを使用して磁場を生成し、中央の金属ロッドを引っ張ったり押したりします。ソレノイドが通電または非通電されると、トランスミッションのバルブ本体を通る流体の流れが指示されます。
症状
P0743 DTC の症状には次のようなものがあります。
故障インジケーターの点灯 (エンジン ライトを確認するか、すぐにエンジン ランプをサービスしてください) 巡航速度を超えて停止するときに失速する 離陸時に震える 停止時に震える原因
考えられる原因には次のようなものがあります。
トランスミッション液が少ないか汚れている 電源またはアースに短絡しているワイヤ/回路の問題 トルクコンバータクラッチ (TCC) ソレノイドの故障 トルクコンバータ内の TCC アセンブリの故障 PCM/ECM/EMC の故障注: これは断続的な状態である可能性があり、再び表示されないため、コードをクリアして監視を続けてください。
考えられる解決策
まず、いくつかのツールを集めるか、一部を借りる必要があります (弊社のツールは整備士の場合はまれです)。私たちの生計を立てているため、ツールを貸すことは好きではありません):
オンボード診断 (OBD-II) スキャン ツール - コードを取得します。多くの部品店やオンラインで見つけることができます。または、多くの部品店が無料でコードを取得します。 抵抗 (または OHM) を読み取るマルチメーター。 自己電源式のテスト ライト/プローブ (ここでは Power Probe III が驚異的に機能します)。パワープローブがない場合は、融着ジャンパー線とテストライトの簡単なセットで十分です。配線図は非常に役に立ちます。これらはヘインズのマニュアルで入手できます。または、ディーラーや地元の整備士と親しい場合は、コピーから実行できる可能性があります。ヒント: ほとんどの場合、TCC ソレノイドとシフト ソレノイドを接続する内部トランスミッション ハーネスがあるため、ワイヤ障害はトランスミッションが高温または低温の場合にのみ発生する可能性があることに注意してください。または、車両が段差の上を走行するときや方向転換するとき。再現してみませんか。
ヒント: トランスミッションの問題に対処する前に、エンジンが最高の状態で動作していることを確認してください。他のセンサー コードまたはリーン/リッチ コードに最初に対処します。トランスミッションのシフト スケジュールを決定するセンサーが多数ネットワーク接続されています。いずれかが「オフライン/障害」の場合、ECM/PCM/EMC は、別のセンサーで検出された障害を通じてこのコードをスローしている可能性があります。
ヒント: 多くの場合、軽微な問題は液体とフィルターの簡単な交換で解決します。トランスミッションi
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