P049F 排気圧コントロール バルブ B
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
排気圧コントロール バルブ "B"
これはどういう意味ですか?
これは一般的なパワートレイン/エンジン診断トラブル コードは、通常、特定のフォード、ダッジ、メルセデス、日産、および VW 車両を含む (ただしこれらに限定されない) ディーゼル エンジンに適用されます。
このコードは、ディーゼル エンジンとディーラーが設置した排気ブレーキを備えたトラックにも適用できます。
排気マニホールドの後の排気流にバルブが配置され、排気内の背圧の形で熱が発生します。この熱および/または背圧は、コールドスタートのウォームアップを支援するために使用できます。また、エンジンシリンダーから排気管から出るシリンダー圧力に対抗するために使用することもでき、それによってエンジンとそれに伴う車両の速度が低下します。これは、牽引作業中に特に役立ちます。
このコードは、排圧制御ソレノイドへの出力回路を厳密に考慮しています。これは電気回路の障害のみと考えられるコードです。
トラブルシューティングの手順は、メーカー、排気背圧制御の種類、制御ソレノイドへの配線の色によって異なる場合があります。特定のケースでどれが「B」バルブであるかを判断するには、車両固有の修理マニュアルを参照してください。
症状
P049F エンジン コードの症状には次のようなものがあります。 故障表示ランプ (MIL) の点灯 電力不足 エンジン ブレーキの不足 通常の冷間エンジン暖機時間よりも長い
P049F の考えられる原因
通常、このコードが設定される原因は次のとおりです。
排圧コントロールソレノイドとPCM（パワートレインコントロールモジュール）間の電源回路でショート 排圧コントロールソレノイドとPCM（パワートレインコントロールモジュール）間の電源回路でオープン 排圧コントロールへの電源回路でグランドにショートソレノイド排気圧制御 ソレノイドの故障 おそらく PCM が故障した可能性があります (可能性は非常に低いです)診断および修理手順
常に、特定の車両のテクニカル サービス速報 (TSB) を検索するのが良い出発点です。自動車メーカーは、この問題をカバーするために PCM フラッシュ/再プログラムを備えている場合があります。長い/間違った道に進んでいることに気づく前に、これを確認することは有益です。
次に、「B」を見つけます。特定の車両の排気圧制御ソレノイド。見つかったら、コネクタと配線を目視検査します。擦れ、こすれ、裸線、焼け跡、溶けたプラスチックがないか確認してください。コネクタを引き離し、コネクタ内の端子（金属部分）を注意深く検査します。おそらく見慣れている通常の金属の色と比較して、腐食、焦げ、あるいは緑色に見えるかどうかを確認してください。端子の清掃が必要な場合は、部品店で電気接点クリーナーを入手できます。それが不可能な場合は、91% の消毒用アルコールと軽いプラスチック毛のブラシを使って掃除してください。その後、空気乾燥させ、誘電性シリコン化合物 (電球ソケットや点火プラグのワイヤーに使用されるものと同じもの) を入手し、端子が接触する部分に塗布します。
スキャン ツールをお持ちの場合は、メモリから診断トラブル コードを消去し、このコードが返されるかどうかを確認してください。そうでない場合は、接続に問題がある可能性が高くなります。
コードが返された場合は、ソレノイドとその関連回路をテストする必要があります。通常、排気圧制御ソレノイドには 2 本のワイヤがあります。まず、排気圧コントロールソレノイドにつながるハーネスを外します。デジタル ボルト オーム メーター (DVOM) の場合、メーターの 1 本のリード線をソレノイドの 1 つの端子に接続します。残りのメーターリードをもう一方のソレノイド端子に接続します。オープンにしたりショートさせたりしないでください。特定の車両の抵抗仕様を確認してください。ソレノイドが開いているか短絡している (抵抗が無限大または抵抗なし / 0 オーム) 場合は、ソレノイドを交換します。
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