P2267 燃料センサー回路内の水が高い
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
燃料センサー回路内の水が高い
これはどういう意味ですか?
これはは汎用診断トラブル コード (DTC) であり、多くの OBD-II 車両 (1996 年以降) に適用されます。これには、ランドローバー (レンジローバー)、フォード、ヒュンダイ、ジープ、マヒンドラ、ボクソール、ダッジ、ラム、メルセデスなどが含まれますが、これらに限定されません。一般的ではありますが、正確な修理手順は年式、メーカー、車両によって異なる場合があります。
OBD-II トラブル コード P2267 は、燃料センサー回路 (燃料組成回路とも呼ばれる) 内の水に関連しています。パワーコントロールモジュール (PCM) が燃料水センサー回路内で高すぎる電気信号を検出すると、コード P2267 が設定され、エンジンチェックライトが点灯します。車両にこの警告インジケーターが組み込まれている場合は、燃料水ライトも点灯する場合があります。車両固有のリソースを参照して、特定の年式 / メーカー / モデル構成のセンサーの位置を見つけてください。
燃料中水分センサーの目的は、センサーを通過する燃料を監視して、エタノール、水やその他の汚染物質が一定の割合を超えないこと。さらに、燃料温度は燃料水センサーによって測定され、PCM によって監視される電圧パルス幅に変換されます。 PCM はこれらの読み取り値を利用してエンジンのタイミングを調整し、最適なパフォーマンスと燃費を実現します。
一般的な燃料水センサー:
この DTC の重大度はどれくらいですか?
このコードの重大度は、単なるコードの重大度から大きく異なる場合があります。始動してエンスト、失火、またはまったく始動しない自動車に向かって走行する車両のチェックエンジンライトまたは燃料水ライトが点灯します。この状況が適時に修正されない場合、燃料システムと内部エンジン部品に損傷が発生する可能性があります。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
P2267 トラブル コードの症状には次のようなものがあります。
エンジンが停止する可能性がある 重大な失火 エンジンが始動しない 燃費が悪い 燃費が悪いパフォーマンス チェック エンジン ライトが点灯 燃料に水が入っている ライトが点灯コードの一般的な原因は何ですか?
この P2267 コードの原因としては次のものが考えられます:
燃料センサー内の水の欠陥 燃料の汚染ヒューズ切れまたはヒューズ可能なリンク (該当する場合) 燃料フィルターの欠陥または摩耗 コネクタの腐食または損傷 配線の欠陥または損傷 ECU の故障P2267 のトラブルシューティング手順はどのようなものですか?
トラブルシューティング プロセスの最初のステップ何らかの故障が発生した場合は、特定の車両のテクニカル サービス ブリテン (TSB) を年式、モデル、発電所ごとに調べてください。状況によっては、これにより正しい方向に進むことができ、長期的には時間を大幅に節約できます。
2 番目のステップは、車両の記録をチェックして燃料フィルターがいつ交換されたかを確認し、燃料フィルターを目視検査することです。フィルターの状態。このコードの最も一般的な原因は、燃料フィルターの欠陥または燃料の汚染です。燃料の目視検査はガラス瓶を使用して行うことができます。サンプルを採取して沈殿させると、数分以内に水と燃料が分離します。燃料中に水が存在する場合は、燃料が汚染されているか、燃料フィルタに欠陥があるか、あるいはその両方であることを示します。次に、燃料回路内のすべてのコンポーネントを見つけて、徹底的な目視検査を実行して、関連する配線に擦り傷、摩擦、裸線、または焼け跡などの明らかな欠陥がないか確認する必要があります。次に、コネクタの安全性、腐食、ピンの損傷をチェックします。センサーは通常、ほとんどの車両の燃料タンクの上部に取り付けられています。
高度なステップ
高度なステップは車両固有のものとなり、正確に実行するには適切な高度な機器が必要です。これらの手順には、デジタル マルチ メーターと車両の特定の技術リファレンスが必要です。この用途に最適なツール
読み取り: 21
