P052E ポジティブ クランクケース ベンチレーション レギュレーター バルブのパフォーマンス
OBD-II トラブル コード 技術的説明
ポジティブ クランクケース ベンチレーション レギュレーター バルブのパフォーマンス
これはどういう意味ですか?
これは一般的なパワートレイン診断トラブル コード (DTC) は、通常、多くの OBD-II 車両に適用されます。これには、フォード、ダッジ、ラム、ボルボなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。
OBD-II 車両にコード P052E が保存されている場合これは、パワートレイン コントロール モジュール (PCM) が、不適切な圧力の存在を示すクランクケース圧力センサーからの信号を検出したことを意味します。
エンジン クランクケース内の空気密度 (圧力) は、PCM によって監視されています。クランクケース圧力センサーからの入力電圧信号を使用します。クランクケース圧力センサーの入力電圧は、実際の圧力単位として (PCM によって) 受信されます。クランクケース圧力の測定には、キロパスカル (kPa) 単位または水銀柱インチ (Hg) のいずれかが使用されます。クランクケース圧力センサーは通常、バルブ カバーの 1 つ内またはその近くに配置されています。
内燃エンジンの下端はオイル漏れを防ぐために密閉する必要があるため、そこに一定量の圧力が発生します。この圧力は、急激な温度変化、エンジン オイルによって生成される蒸気、クランクシャフトやコネクティング ロッドなどの急速な遠心運動によって引き起こされます。
ポジティブ クランクケース ベンチレーション (PCV) システムは、慎重に制御された吸気を使用します。単一方向の流れのみを許可する特別に設計されたバルブ (PCV バルブ) を介してクランクケースから圧力を引き出す真空。ほとんどの車両用途では、PCV バルブはインテーク マニホールドからの直接真空を使用します。この特定のアプリケーションでは、PCV 真空は電子制御の PCV レギュレータ バルブを使用して調整されます。 PCM は、クランクケース圧力センサーからの入力信号を使用して、最適なパフォーマンスを得るために PCV にどの程度の真空圧を適用する必要があるかを決定します。通常、バッテリ電圧の一定供給が PCV レギュレータ バルブの 1 つの端子に適用され、PCM は必要に応じてアースを供給して回路を完成させ、レギュレータ バルブをハウジング内に配置して、望ましい PCV 真空度を実現します。
PCV レギュレーター バルブでは必要なレベルのクランクケース圧力を達成できないことが PCM によって検出された場合、コード P052E が保存され、故障表示ランプ (MIL) が点灯することがあります。
写真システムのコンポーネントの 1 つである PCV バルブの故障:
この DTC の深刻度はどれくらいですか?
クランクケース圧力が不適切であると、エンジン オイルの漏れが発生する可能性があります。コード P052E は重大として分類され、それに応じて対処される必要があります。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
P052E エンジン コードの症状には次のようなものがあります。
エンジンオイルの漏れ ボンネットの下の領域からの煙 (蒸気) エンジン領域からのシューシュー (吸い込む) 異音 真空漏れによって生じる運転性能の問題コードの一般的な原因は何ですか?
このコードの原因は次のとおりです。含まれるもの:
PCV レギュレーター バルブの不良 PCV バルブの故障 クランクケース圧力センサーの欠陥 PCV レギュレーター バルブ/クランクケース圧力センサーの配線が開いているか、短絡している PCM の故障または PCM プログラミング エラークランクケース圧力センサーの例:
P052E のトラブルシューティング手順は何ですか?
私の経験では、手動の真空圧力計、診断スキャナ、デジタル ボルト/オーム計 (DVOM)、および信頼できる車両情報源が必要です。コード P052E を診断するときに必要です。
クランクケース圧力/PCV 関連コードの不足を診断する前に、手動の真空圧力テストを実行する必要があります。エンジンが十分な真空を生成できない場合は、診断を進める前に修理する必要があります。手動真空圧力テストを実施するには、PCV 真空ホースを取り外し、それに真空圧力計を取り付けます。車両情報リソースから最小エンジン真空度に関する仕様が得られるはずです。
すべての PCV を確認してください。
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