P2627 O2 センサー ポンピング電流トリム回路 ロー B1S1
OBD-II トラブル コード 技術的説明
O2 センサー ポンピング電流トリム回路 ロー バンク 1 センサー 1
これはどういう意味ですか?< /h2>
この一般的なパワートレイン診断トラブル コード (DTC) は通常、フォード、起亜、ヒュンダイ、ミニ、アウディ、VW、メルセデス、BMW などの車両を含む (ただしこれらに限定されない)、すべての OBD-II 搭載車両に適用されます。
P2627 OBDII トラブル コードは、O2 センサー ポンピング電流トリム回路に関連しています。パワートレイン制御モジュール (PCM) が、上流センサーとして知られるナンバー 1 の O2 センサー ポンピング電流トリム回路内の故障を検出すると、6 つの異なるコードを設定できます。
これらのコードは、PCM にコードを設定してチェック エンジン ライトを点灯するよう警告する特定の信号に基づく P2626、P2627、P2628、P2629、P2630、および P2631 です。
コード P2627 は、バンク 1 センサー 1 の O2 センサー ポンピング電流トリム回路が通常より低い電圧信号を送信しているときに PCM によって設定されます。複数のバンクのエンジンでは、バンク 1 はシリンダー #1 を含むエンジンのバンクです。
O2 センサーは何をしますか?
O2 センサーの目的は、O2 センサーの目的は、シリンダー #1 を含むエンジンのバンクです。エンジンから排出される排気ガスには、未燃焼の酸素が大量に含まれています。 PCM は、O2 センサーから送信された信号を使用して、排気中の酸素レベルを判断します。
これらの測定値は、燃料混合物の制御に利用されます。 PCM は、エンジンがリッチ (酸素が少ない) またはリーン (酸素が多い) で燃焼しているときに、それに応じて燃料混合物を調整します。すべての OBDII 車両には、触媒コンバータの前 (上流) と後 (下流) の、少なくとも 2 つの O2 センサーが組み込まれています。
独立したデュアルエキゾースト構成には 4 つの O2 センサーが組み込まれます。この P2627 コードは、触媒コンバーター (センサー #1) の前にある上流のセンサーに関連付けられています。
コードの重大度と症状
このコードの重大度は中程度ですが、次のような場合に進行します。適時に修正されませんでした。 P2627 トラブル コードの症状は次のとおりです。
進行するパフォーマンスの低下 エンジンが希薄になる エンジンが濃厚になる チェック エンジン ライトの点灯 テールパイプからの煙 燃料消費量の増加P2627 コードの一般的な原因
このコードの考えられる原因は次のとおりです。
O2 センサーの故障 O2 センサー上のカーボンの蓄積 ヒューズの切れ (該当する場合) 燃料圧力が高すぎる 燃料圧力が低すぎる エンジンの真空漏れ 過剰な排気漏れ コネクタの腐食または損傷 故障または配線の損傷 PCM の故障一般的な修理
O2 センサーの交換またはクリーニング 切れたヒューズの交換 (該当する場合) 燃圧の調整 エンジンの真空漏れの修理 排気漏れの修理 コネクタからの腐食のクリーニング 配線の修理または交換 PCM の点滅または交換 < h2>P2627 の診断および修理手順TSB を確認する
不具合のトラブルシューティング プロセスの最初のステップは、特定の車両の年ごとのテクニカル サービス ブリテン (TSB) を調査することです。 、モデルと発電所。状況によっては、これにより正しい方向に進むことができ、長期的には時間を大幅に節約できます。
2 番目のステップは、触媒コンバーターの前に O2 センサーを配置することです。徹底的な目視検査を実行して、関連する配線に擦り傷、摩擦、裸線、焼け跡などの明らかな欠陥がないか確認します。次に、コネクタの安全性、腐食、ピンの損傷を確認します。エンジンを作動させた状態での目視検査には、排気漏れの可能性を特定することが含まれます。燃料消費量とエンジン動作に基づいて、燃料圧力テストが推奨される場合があります。この要件を判断するには、特定の技術データを参照する必要があります。
高度なステップ
高度なステップは車両固有のものとなり、正確に実行するには適切な高度な機器が必要です。これらの手順には、デジタル マルチ メーターと特定の技術リファレンスが必要です。
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