P0216 噴射時期制御回路の異常
OBD-II トラブルコード 技術説明
噴射時期制御回路の異常
これはどういう意味ですか?
この診断トラブルはコード (DTC) は汎用パワートレイン コードであり、OBD-II 搭載車両に適用されることを意味します。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
基本的に、これはディーゼル燃料噴射ポンプにタイミング障害があることを意味します。これは、噴射ポンプのタイミングを調整する必要があるか、または故障が噴射ポンプの内部にあるため調整できない可能性があります。
注: お使いの車両がダッジの場合カミンズエンジンを搭載したラムの場合、燃料供給の問題が頻繁にこのコードを引き起こすことに注意してください。燃料供給の問題が長引くと、噴射ポンプの故障が発生する可能性があります!
症状
P0216 DTC の症状には次のようなものがあります。
低出力クランクだが、正常ではないstart ハードスタート 断続的なつまずきやミスを表示する エンジンが始動してから失速することがある エンジンは正常に動作しているように見えるが、アイドル時にサージが発生する原因
このコードの最も一般的な原因は、次のような原因による噴射ポンプの不良です。燃料供給が悪い。燃料供給の問題は以下の可能性があります:
ディーゼル燃料フィルターの詰まり タンク内の詰まり 燃料レベルより上のタンク内燃料の亀裂による燃料中の空気 移送 (リフト) ポンプの不良 噴射ポンプの故障考えられる解決策
まず、噴射ポンプのタイミングが調整可能かどうかを確認してください。その場合は、タイミングを確認し、必要に応じて調整してください。
燃料供給に問題があると思われる場合は、リフト ポンプの動作を確認してください。カミンズ エンジンを搭載したダッジ ラムでは、リフト ポンプは 25 秒の動作で約 45 オンスのディーゼルを生成します。これは、燃料ホースを噴射ポンプから外し、燃料を承認された容器にポンプで注入することによって実行できます。エンジンをぶつけますが、始動しないでください。その後、リフトポンプが 25 秒間作動します。燃料に空気が含まれている場合は、燃料ラインを確認/修理し、再確認してください。
燃料ホースが接続されている場合、燃料圧力は 10psi である必要があります。燃料供給テストが不合格の場合は、ディーゼル燃料フィルターを交換して再検査してください。
それでも不合格の場合は、燃料タンク内に制限がないことを確認してください。
次に、リフト (トランスファー) を交換します。ポンプ。定期的な燃料フィルター交換後にこのコードが表示された場合、または定期的な燃料フィルター交換後に上記の症状のいずれかが発生した場合は、燃料移送ポンプを疑う必要があることに注意してください。これは、移送ポンプが弱い場合でも、エンジンが動作するのに十分な燃料を供給できるために発生します。しかし、燃料フィルターの交換により燃料システムのプライムが失われると、燃料供給の問題を解決しない限り、再始動できなくなる可能性があります。
噴射ポンプが不良であることがわかった場合は、リフト ポンプを修理する必要があります。新しい噴射ポンプを保護するために動作をチェックしてください。これは、リフトポンプの出力が弱いか低いことが、噴射ポンプの故障の一般的な原因であるためです。燃料圧力/燃料量が噴射ポンプを損傷する可能性のあるレベルまで低下したときにオペレーターに警告するために購入できるアフターマーケット キットがいくつかあります。
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