P006C MAP - ターボチャージャー/スーパーチャージャー入口圧力相関
OBD-II トラブル コード 技術的説明
MAP - ターボチャージャー/スーパーチャージャー入口圧力相関
これは何を意味しますか?
この一般的なパワートレイン診断トラブル コード (DTC) は、通常、多くの OBD-II 車両に適用されます。これには、トヨタ、ダッジ、クライスラー、フィアット、スプリンター、フォルクスワーゲン、マツダなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。
保存されたコード P006C は、パワートレイン制御モジュール (PCM) が不一致を検出したことを意味します。マニホールド絶対圧 (MAP) センサーとターボチャージャー/スーパーチャージャー入口圧力センサー間の相関信号に含まれます。
一部の車両アプリケーションでは、MAP センサーは気圧センサーと呼ばれる場合があります。明らかに、コードP006Cは強制空気導入システムを備えた車両にのみ適用されます。
コード P006C の診断を試みる前に、他の保存されている MAP センサーまたは強制空気導入システム コードを診断して修復する必要があります。
インテーク マニホールドの絶対圧力 (空気密度) はキロパスカルで測定されます。 (kPa) 単位または水銀柱インチ (Hg)、MAP センサーを使用。これらの測定値は、さまざまな程度の電圧として PCM に入力されます。 MAP 信号と気圧信号は同様の増分で測定されます。
ターボチャージャー/スーパーチャージャーの入口圧力センサーは通常、MAP センサーと同様の設計になります。空気密度も監視します。ほとんどの場合、ターボチャージャー/スーパーチャージャーのインレットホース内に配置され、そのような電圧信号を反映する適切な電圧信号を PCM に提供します。
電圧入力信号 (MAP センサーとターボチャージャー/スーパーチャージャーのインレット圧力センサーの間) の場合(特定の期間および特定の状況下で) プログラムされた度合いを超えて異なる場合、コード P006C が保存され、故障表示ランプ (MIL) が点灯する場合があります。
一部の車両アプリケーションでは、MIL 照明に複数の駆動サイクルが必要になる場合があります (故障が発生した場合)。コード ストレージの正確なパラメータ (問題の車両に関連するパラメータ) は、信頼できる車両情報ソース (AllData DIY など) を参照することで取得できます。
この DTC の重大度はどれくらいですか?
コード P006C の保管に寄与する条件により、エンジンの性能、操縦性、燃費が妨げられる可能性があります。早急に対処する必要があります。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
P006C エンジン コードの症状には次のようなものがあります。
エンジンのパフォーマンスの低下 燃料効率の低下エンジン加速の躊躇または遅れ リッチまたはリーン状態 加速時のヒスノイズ / 吸気ノイズが通常より大きいコードの一般的な原因は何ですか?
このエンジン コードの原因には次のものが考えられます。 p> MAP センサーの欠陥 ターボチャージャー/スーパーチャージャーの入口圧力センサーの故障 配線またはコネクターの断線または短絡 エンジンの負圧不足 吸気量の制限 PCM または PCM プログラミング エラー
P006C のトラブルシューティング手順は何ですか?
まず、以下から始めます。すべての MAP センサーとターボチャージャー入口圧力センサーの配線とコネクターの目視検査。また、ターボチャージャー/スーパーチャージャーのインレットホースが安全で正常に動作するかどうかも確認します。エアフィルターを点検してみます。比較的清潔で、障害物がないことが必要です。
コード P006C を診断する場合は、手動の真空圧力計、診断スキャナ、デジタル電圧/抵抗計 (DVOM)、および信頼できる車両情報源が必要です。
MAP 関連コードの適切な前段階は、手動のエンジン吸気真空圧力テストです。真空圧力計を使用し、車両情報ソースから仕様ガイドラインを入手してください。エンジンの負圧が不十分な場合は、エンジン内部に異常が発生しているため、続行する前に修正する必要があります。
次に、スキャナを車両診断ポートに接続し、保存されているすべてのコードを取得します。
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