P2068 燃料レベルセンサー B 回路高入力
OBD-II トラブルコード 技術的説明
燃料レベルセンサー「B」回路高入力
これはどういう意味ですか?
この診断トラブル コード (DTC) は汎用パワートレイン コードであり、OBD-II 搭載車両に適用されることを意味します。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
燃料レベル センサー (センダー) は、通常、燃料ポンプ モジュールと一体化した燃料タンク内にあります。通常、燃料ポンプモジュールを交換しないと交換できませんが、例外もあります。アームに取り付けられたフロートがあり、タンクやフレームに接地されているか、専用の接地回路を備えた抵抗器に沿って移動します。電圧は送信側に供給され、燃料レベルに応じて接地経路が変化します。どのくらいの電圧はシステムによって異なりますが、5 ボルトも珍しいことではありません。
燃料レベルが変化すると、フロートがアームを動かし、接地に対する抵抗が変化します。電圧信号を変化させます。この信号は、燃料ポンプ コンピュータ モジュールに送られることもあれば、計器クラスタ モジュールに直接送られることもあります。システムによっては、燃料ポンプ コンピュータ モジュールは接地抵抗のみを監視し、燃料レベル情報を計器パネルに中継する場合があります。燃料ポンプ モジュール (または計器クラスター モジュールまたは PCM (パワートレイン コントロール モジュール)) への燃料レベル信号が特定の時間にわたって 5 ボルトを超えると、燃料レベル回路を監視しているモジュールがこの障害コードを記録します。
「B」回路の位置を確認するには、車両固有の修理マニュアルを参照してください。
関連する燃料レベル センサー B 回路のトラブル コードは次のとおりです。
P2065 燃料レベル センサー「B」回路の故障 P2066 燃料レベルセンサー「B」回路の範囲/性能 P2067 燃料レベルセンサー「B」回路の低入力 P2069 燃料レベルセンサー「B」回路の断続症状
P2068 の症状DTC には次のようなものがあります。
Mil (故障表示ランプ) の点灯 燃料レベルゲージが異常に変動する、または空または満タンを読み取る場合がある 燃料ランプが点灯し、アラームが鳴る場合がある原因
P2068 コードの潜在的な原因
燃料送信機への信号回路が開いているか、B+ (バッテリー電圧) に短絡しています。 接地回路が開いているか、燃料タンクの錆や接地ストラップの欠落により接地経路の抵抗が高い可能性があります。 燃料の損傷タンクが燃料レベル回路に問題を引き起こす可能性があります 燃料レバー センサーの接地抵抗にオープンがあります メーター クラスターに障害がある可能性があります PCM、BCM、または燃料ポンプ コンピューター モジュールが故障した可能性は低いです考えられる解決策
燃料ポンプ センダーは通常、燃料ポンプの寿命まで持続します。したがって、このコードが存在する場合は、燃料タンクとワイヤーハーネスを目視検査してください。燃料ポンプまたはセンダーが損傷した可能性のある衝撃を示すタンクの損傷を探します。接地ストラップが欠落していたり、燃料タンクがフレームに接地されている場所の錆びた地面を探します。ワイヤーハーネスのコネクタに損傷がないか確認してください。必要に応じて修理してください。使用しているシステムの種類を確認し、燃料レベル センサーへの電圧が燃料ポンプのワイヤリング ハーネスに存在することを確認します。そうでない場合は、配線のオープンまたはショートを修復します。
接地回路で電圧降下テストを実行すると、接地回路に高抵抗パスがあるかどうかを判断できます。これは、電圧計を使用し、一方のリードをバッテリーのアースポストに接続し、もう一方のリードをタンクの燃料レベルセンサーのアースに接続することで実行できます。キーをオンにします (できればエンジンがかかっているはずです)。理想的には 100 ミリボルト (0.1 ボルト) 以下である必要があります。 1 ボルトに近い値は、現在問題があるか、問題が進行中であることを示します。必要に応じて、燃料レベルセンサーのアースを修理/清掃してください。計器クラスタの内部またはプリント基板 (該当する場合) に障害が発生している可能性はあり得ます。これらはラにとって非常に困難です
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