P069F スロットル アクチュエーター コントロール ランプ コントロール回路
OBD-II トラブル コード 技術的説明
スロットル アクチュエーター コントロール ランプ コントロール回路
これはどういう意味ですか?
これはは汎用診断トラブル コード (DTC) であり、多くの OBD-II 車両 (1996 年以降) に適用されます。これには、シボレー、クライスラー、ダッジ、フォード、GMC、ヒュンダイ、起亜、ホンダ、トヨタなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。一般的ではありますが、正確な修理手順は、年式、メーカー、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
保存されたコード P069F は、パワートレイン コントロール モジュール (PCM) がスロットル アクチュエーター コントロール ランプ制御回路の故障を検出したことを意味します。
スロットル アクチュエーター コントロール ランプはインストルメント パネルと一体化されています。その主な機能は、スロットル アクチュエータ制御システムに異常が発生したことをドライバーに警告することです (点灯時)。スロットル アクチュエータ制御システムは、要求に応じてエンジン RPM を増減するためにスロットル プレートの開閉を担当します。
PCM は通常、点火が行われるたびにスロットル アクチュエータ制御ランプ制御回路の連続性を監視します。オン。スロットル アクチュエータ制御システムは、車両のスロットル ポジション センサー (TPS) からの入力信号を使用してスロットル プレートを作動させ、エンジンに流入する外気の適切な程度を調整します。 PCM は、要求に応じてスロットル プレートを開閉するために必要な電圧信号を電子サーボ モーターに供給します。
イグニッションがオンになり PCM に通電されるたびに、複数のコントローラーのセルフテストが実行されます。コントローラ エリア ネットワーク (CAN) は、内部コントローラのセルフテストの実行に加えて、各モジュールからのシリアル データを伝送し、オンボード コントローラが適切にインターフェイスしていることを確認します。
監視中に問題が検出された場合は、スロットル アクチュエータ コントロール ランプ制御回路では、コード P069F が保存され、故障表示ランプ (MIL) が点灯する場合があります。
この DTC の重大度はどれくらいですか?
保存されたコード P069F (スロットル アクチュエータ コントロール ランプ点灯付き) は、スロットル コントロールの喪失を伴う可能性があります。このコードは深刻であると考えられ、できるだけ早く診断する必要があります。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
P069F トラブル コードの症状には次のようなものがあります。
スロットル アクチュエータ コントロール システムが動作していない スロットル アクチュエータ コントロール ランプが動作していない スロットル アクチュエータ コントロール ランプが点灯している 保存されている他のスロットル システム コードコードの一般的な原因は何ですか?
このコードの原因としては次のものが考えられます。 p> PCM の故障 PCM プログラミング エラー スロットル アクチュエータ コントロール ランプ制御回路のオープンまたはショート スロットル アクチュエータ コントロール ランプのバルブの欠陥
P069F のトラブルシューティング手順は何ですか?
診断スキャナ、デジタル ボルト/オーム計 (DVOM) ）、コード P069F を診断するには、信頼できる車両情報ソースが必要です。
保存されているコード、車両 (年、メーカー、モデル) を再現するテクニカル サービス ブリテン (TSB) については、車両情報ソースを参照してください。 、エンジン）、症状が現れました。適切な TSB が見つかった場合は、役立つ診断情報が得られる可能性があります。
まず、スキャナを車両診断ポートに接続し、保存されているすべてのコードとフリーズ フレーム データを取得します。コードが断続的であることが判明した場合に備えて、この情報を書き留めておいてください。すべての関連情報を記録した後、コードをクリアし、コードがリセットされるか PCM が準備完了モードになるまで車両を試運転してください。
PCM が準備完了モードに入ると、コードが断続的に表示されるため、コードの確認がより困難になります。診断します。正確な診断を下すには、P069F が保管される原因となった状態が悪化する必要がある場合があります。コードがリセットされた場合は、診断を続行してください。
車両情報のソースを使用して Connecto を取得します。
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