P018F 燃料システムの過圧リリーフバルブが頻繁に作動する
OBD-II トラブルコードの技術的説明
燃料システムの過圧リリーフバルブが頻繁に作動する
これは何を意味しますか?
これは一般的なパワートレイン診断トラブル コード (DTC) であり、OBD-II 車両に適用されます。これには、ダッジ、トヨタ、フォード、ホンダ、シボレー、ダッジ、ラムなどが含まれますが、これらに限定されません。一般的ではありますが、正確な修理手順は、年式、メーカー、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
車両にコード P018F が保存されている場合は、パワートレイン コントロール モジュール (PCM) が燃料圧力リリーフ バルブの問題を検出したことを意味します。
この場合、PCM が燃料圧力解放バルブの過剰作動を認識したことを意味します。このバルブは、燃料圧力が過剰に達した場合に燃料圧力を逃がすように設計されています。
ほとんどの場合、燃料圧力リリーフ バルブは、PCM によって制御されるソレノイドを使用して作動します。バルブは通常、燃料噴射レールまたは燃料供給ラインに配置されます。 PCM は燃圧センサーからの入力信号を監視して、燃圧リリーフバルブの動作が必要かどうかを判断します。燃料圧力が解放されると、余分な燃料は特別に設計された戻りホースを介して燃料貯蔵タンクに戻されます。燃料圧力がプログラムされた制限を超えると、PCM は動作を開始し、燃料圧力が許容可能な程度まで下がるのに十分な時間、バルブに電圧および/またはアースを印加します。
PCM の場合燃料圧力リリーフバルブの作動要求が異常な回数行われたことを検出すると、一定期間にわたってコード P018F が保存され、故障表示ランプ (MIL) が点灯する場合があります。一部のアプリケーションでは、MIL 点灯が発生するために複数の点火サイクル (失敗を伴う) が必要な場合があります。
この DTC の重大度はどれくらいですか?
過剰な燃圧が要因であるためです。コード P018F が保存されており、過剰な燃料圧力は重大な機械的損傷を引き起こす可能性があるため、このコードは重大であると考えられます。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
P018F トラブル コードの症状には次のようなものがあります。
豊富な排気条件 アイドル状態が激しい。特に冷間始動時 燃料効率の低下 点火プラグの汚れによるエンジンの失火コードコードの一般的な原因は何ですか?
この P018F トランスミッション コードの原因には次のものが考えられます。
燃圧センサー 燃圧レギュレーターの欠陥 燃圧レギュレーターへの真空が不十分 燃圧センサーまたは電子燃圧レギュレーター回路が開いているか、短絡している PCM の故障または PCM プログラミング エラーP018F のトラブルシューティング手順は何ですか?
コード P018F を診断する前に、診断スキャナ、デジタル ボルト/オーム計 (DVOM)、手動燃圧計 (適切なフィッティングと付属品付き)、および信頼できる車両情報ソースにアクセスする必要があります。
< p>システムの配線とコネクタを注意深く目視検査した後、すべてのシステムの真空供給ラインとホースに亀裂や崩壊の兆候がないか確認してください。必要に応じて、配線と真空ホースを修理または交換します。車両診断ポートを見つけてスキャナを接続し、保存されているすべてのコードを取得し、フレーム データをフリーズします。この情報を書き留めて後で使用できるようにしておくと、今後の診断に役立つ可能性があります。これは、断続的なコードの場合に特に当てはまります。次に、コードをクリアして車両を試運転し、すぐにリセットされるかどうかを確認します。
コードをすぐにリセットする必要があるかどうか:
ステップ 1
燃料を確認します。圧力が過剰かどうかを判断します。そうであるという証拠がない場合は、燃料圧力センサー (または PCM の欠陥) の欠陥を疑い、ステップ 3 に進みます。燃料圧力が過剰な場合は、ステップ 2 に進みます。
ステップ 2
DVOM と車両情報ソースを使用して電子制御装置をテストします。
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