P049A 排気ガス再循環 B フロー
OBD-II トラブル コード 技術的説明
排気ガス再循環 B フロー
これはどういう意味ですか?
これは一般的なパワートレイン診断トラブル コード (DTC)。通常、排気ガス再循環 (EGR) システムを備えた OBD-II 車両に適用されます。これには、ダッジ、フォード、トヨタ、シボレー、日産、フォルクスワーゲン、アウディ、マツダ、三菱、スバルなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。
一般的ではありますが、正確な修理手順は車両によって異なる場合があります。年、メーカー、モデル、パワートレイン構成。
保存されたコード P049A は、パワートレイン制御モジュール (PCM) が排気ガス再循環 (EGR) の故障を検出したことを意味します。 ) 特定のステップダウン設定のシステム「B」フロー。記号「B」は、降圧 EGR バルブの特定の位置を指します。電気的問題または機械的問題により、コード P049A が保存される可能性があります。
過剰または不十分な EGR 流量により、コード P049A が保存される場合があります。
ステップダウン EGR バルブこのシステムは、内燃機関やディーゼル エンジンの動作の結果として大気中に放出される亜酸化窒素 (NOx) 粒子を削減する上で重要です。 NOx は、排気ガスによるオゾン層破壊の原因となることが証明されています。北米では、NOx 排出量が連邦政府の命令によって規制されています。
ステップダウン EGR システムは、測定された増分で使用済み排気ガスの一部を吸気マニホールドに戻すように設計されています。排気ガスがインテークマニホールドに再循環されると、再度燃焼されます。
EGR システムの流れは、次のようなさまざまな方法のいずれかを使用して監視されます。
差圧フィードバック EGR (DPFE) センサーは、EGR バルブと排気マニホールドを接続するチューブ内またはチューブの近くに配置されます。 。 EGRバルブが開くと、EGRチューブとDPFEセンサー内の圧力が上昇します。 DPFE センサーの電圧は、それに応じて変化を反映します。マニホールド絶対圧 (MAP) センサーは、他の車両用途で EGR 流量を監視するために使用されます。このタイプのシステムでは、PCM がステップダウン EGR を特定の段階まで開くよう命令すると、MAP センサー電圧の比例変化も予想されます。一部の車両では、マニホールド空気温度 (MAT) センサーを使用して EGR 流量を監視します。 EGR が所望の量まで開かれると (そして高温の排気ガスがインテーク マニホールドに流入することが許可されます)、MAT センサー電圧の適切な変化が予想されます。コード P049A が保存され、故障表示ランプ (MIL) が点灯します。 PCM がそれぞれの「B」EGR 流量監視センサー システムからの望ましい程度の変化を確認できない場合、点灯することがあります。一部の車両アプリケーションでは、MIL 照明に複数の点火サイクル (故障を伴う) が必要です。
排気ガス再循環 (EGR) バルブの写真:
この DTC の重大度は?
コード P049A の原因となる条件によって、全体的なエンジン性能と燃料効率が悪影響を受ける可能性があります。深刻なものとして分類される必要があります。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
P049A トラブル コードの症状には次のようなものがあります。
エンジン パフォーマンスの低下 過度のリッチまたは排気ガスの希薄 エンジン始動の遅れ（特に寒いとき） 燃料効率の低下コードの一般的な原因は何ですか?
この P049A エンジン コードの原因としては次のものが考えられます。
欠陥EGR バルブ カーボンによる EGR 通路の詰まり DPFE ホースの破損または亀裂 DPFE、MAP、または MAT センサーの故障 EGR バルブまたは関連センサーへの回路の断線または短絡P049A のトラブルシューティング手順は何ですか?
開始車両診断コネクタを見つけて、スキャナで保存されているすべてのコードを取得することで診断を行います。診断の進行中に必要になった場合に備えて、この情報を記録してください。次に、車両を試運転して、コードがすぐにリセットされるかどうかを確認します。
ソルを発見できるかもしれません。
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