P0061 HO2S ヒーター抵抗バンク 2 センサー 3
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
HO2S ヒーター抵抗 (バンク 2 センサー 3)
これは何を意味しますか?
この診断トラブル コード (DTC) は一般的なパワートレイン コードであり、1996 年以降のすべての車両 (シボレー、フォード、GMC、マツダ、ポンティアック、いすゞなど) に適用されることを意味します。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
私の個人的な経験では、保存されたコード P0061 は、パワートレイン制御モジュール (PCM) がヒーター回路の故障を検出したことを意味します。エンジン バンク 1 の下流 (または触媒コンバーター前) 酸素 (O2) センサー。バンク 2 は、故障が第 1 シリンダーを含まないエンジンのバンクに関するものであることを指定します。センサー 3 は、問題が下流のセンサーに関連していることを示しています。
通気孔のあるスチール製ハウジングで保護された二酸化ジルコニウム検出素子が、標準的なセンサーの中心にあります。 O2センサー。センシングエレメントは、白金電極を備えた O2 センサーワイヤーハーネスのリード線に接続されています。 O2 センサーからのデータは、コントローラー エリア ネットワーク (CAN) 経由で PCM に送信されます。データは、周囲空気の酸素含有量と比較した、エンジン排気中の酸素粒子の割合に関する情報で構成されます。データは、PCM によって燃料供給と点火タイミングを計算するために使用されます。バッテリー電圧は、コールドスタート条件中に O2 センサーを予熱する手段として PCM によって使用されます。 O2 センサー信号回路は、センサーの予熱専用の回路によって補完されます。ヒーター回路は通常、バッテリー電圧線 (最小 12.6 ボルト) とシステム アース線で構成されます。 PCM は、エンジン冷却水温度が低いときにバッテリー電圧を O2 センサー ヒーターに印加するための措置を講じます。これは通常、PCM が閉ループ動作に入るまで発生します。電圧は PCM を介して送られ、場合によってはリレーやヒューズの助けを借ります。コールドスタート状態でイグニッションスイッチがオンになると、回路が通電されます。 PCM は、エンジンが通常の動作温度に達すると O2 ヒーター回路への通電を遮断するようにプログラムされています。
PCM が O2 センサー ヒーター回路から、プログラムされた制限を超える抵抗レベルを検出した場合。コード P0061 が保存され、故障表示ランプ (MIL) が点灯する場合があります。特定の車両では、MIL が点灯するまでに複数の点火サイクル (故障が発生した場合) が必要になる場合があります。これがあなたの車両に当てはまる場合、修理が確実に成功するために OBD-II 準備モードを使用する必要があります。修理が完了したら、PCM が準備完了モードになるか、コードがリセットされるまで車両を運転してください。
重大度と症状
コード P0061 が保存されている場合は、上流の O2 センサー ヒーターが動作不能であることを意味するため、重大であると考えてください。このエンジン コードの症状には次のようなものがあります。
リーン コールド スタート状態による始動の遅れ 燃料効率の低下 リッチ コールド スタート状態による排気からの黒煙 その他の関連する診断トラブル コードも保存される場合があります。原因
P0061 トラブル コードの考えられる原因は次のとおりです。
配線やコネクタの焼け、破損、または切断 O2 センサーの故障 ヒューズの切れ、または可融リンクの焼け エンジン コントロール リレーの欠陥考えられる解決策
常に、特定の車両のテクニカル サービス速報 (TSB) を確認することから始めましょう。あなたの問題は、メーカーが発行した既知の修正プログラムが適用された既知の問題である可能性があり、診断中の時間と費用を節約できます。
コード P0061 を診断しようとすると、診断スキャナーにアクセスできるようになります。デジタル ボルト抵抗計 (DVOM)、および All Data DIY などの信頼できる車両情報ソース。
おそらく、システムのワイヤリング ハーネスとコネクタの目視検査から始めることになるでしょう。私は特別料金を支払います
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