P0818 ドライブライン切断スイッチ入力回路
OBD-II トラブル コード 技術的説明
ドライブライン切断スイッチ入力回路
これはどういう意味ですか?
この診断トラブルはコード (DTC) は汎用パワートレイン コードであり、多くの OBD-II 車両 (1996 年以降) に適用されます。これには、トヨタ、ランドローバー、ボルボ、BMW、ミニ、ジャガーなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。一般的なものではありますが、正確な修理手順は、年式、メーカー、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
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車両にコード P0818 が保存されている場合は、パワートレイン コントロール モジュール (PCM) がトランスファー ケースのニュートラル安全スイッチ (シフト セレクター スイッチとも呼ばれます) の故障を検出したことを意味します。回路。このタイプのコードは、オートマチック AWD/4WD トランスミッションを搭載した車両にのみ適用されます。
トランスファー ケースのニュートラル安全スイッチ入力回路は、通常、ニュートラル安全スイッチまたはシフト セレクター スイッチに統合されています。トランスファー ケースがニュートラルに置かれる (ドライブラインが切断される) と、電圧信号がトランスミッション コントロール モジュール (TCM) または PCM に入力されます。また、コントローラは、イグニッションが ON 位置にあるときは常に、トランスファー ケースのニュートラル安全スイッチ回路の電圧を監視します。 TCM は、スタンドアロン モジュールまたは PCM の一部である可能性があります。
トランスファー ケースが明らかにオンまたはニュートラルであるにもかかわらず、PCM がトランスファー ケースのニュートラル安全スイッチ回路上の適切なレベルの電圧を検出しない場合、コード P0818 が保存され、故障表示ランプ (MIL) が点灯する場合があります。 MIL 点灯には複数回の点火サイクル (故障を伴う) が必要になる場合があります。
一般的な 4WD スイッチ:
この DTC の重大度はどれくらいですか?
<保存されたコード P0818 は、始動不能状態を伴う可能性があり、電気的な問題または重大な機械的故障のいずれかが発生したことを示します。この種のコードが保存される原因となった条件は、できるだけ早く修正する必要があります。コードの症状にはどのようなものがありますか?
P0818 トラブル コードの症状は次のとおりです。 include:
エンジンが始動しない フロントアクスルが作動しない、または切断されない トランスミッションがギアに入った状態でエンジンが始動する 症状が現れることはないコードの一般的な原因は何ですか?
< p>このコードの原因には以下が考えられます。 ニュートラルセーフティまたはシフトセレクタースイッチの欠陥 トランスファーケース内の配線またはコネクタの短絡またはオープン ニュートラルセーフティスイッチ入力回路の故障 PCM またはプログラミングエラーP0818 のトラブルシューティング手順にはどのようなものがありますか?
コード P0818 を診断するには、診断スキャナ、デジタル ボルト/オーム計 (DVOM)、および車両固有の診断情報ソースが必要です。
ソースを使用できます。車両の年式、メーカー、モデルに一致するテクニカル サービス速報 (TSB) を見つけるための車両情報。エンジンのサイズ、保存されているコード、および発生した症状も同様です。見つかった場合は、役立つ診断情報が得られる可能性があります。
スキャナ (車両診断コネクタに接続) を使用して、保存されているすべてのコードと関連するフリーズ フレーム データを取得します。コードをクリアする前にこの情報を書き留めてから、PCM が準備完了モードになるかコードがリセットされるまで車両を試運転することをお勧めします。
この時点で PCM が準備完了モードに入った場合は、コードは断続的であり、診断が非常に難しい場合があります。この場合、正確な診断を行う前に、コードが保存される原因となった状態をさらに悪化させる必要がある可能性があります。
コードがすぐにリセットされた場合、診断の次のステップでは次のことが必要になります。診断フローチャート、コネクタのピン配列図、コネクタの正面図、およびコンポーネントのテスト手順/仕様について車両情報ソースを検索します。
ステップ 1
DVOM を使用してテストします。さまざまな位置のシフターでのトランスファー ケースのニュートラル安全スイッチの入力電圧。一般的なトランスファーケースのニュートラルセーフ
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