P0263 シリンダー 1 の寄与/バランス
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
シリンダー 1 の寄与/バランス
これはどういう意味ですか?
この診断トラブルはコード (DTC) は汎用パワートレイン コードであり、OBD-II 搭載車両に適用されることを意味します。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
OBD II トラブル コード P0263 は、シリンダー番号 1 の寄与/バランスとして説明されています。本質的に、このコードは点火順序の 1 番目のシリンダーに燃料関連の問題が発生していることを示しています。
これは一般的なコードでもあり、それを意味します。全メーカー共通です。リファレンスは同じですが、特定のモデルのメーカーでは、部品の欠陥や取り付け時のエラーが発生している可能性があります。
特定の年式と車両を作成する場合は、必ずオンラインのテクニカル サービス速報 (TSB) にアクセスしてください。関連する TSB と工場推奨の修理手順を探してください。
パワートレイン制御モジュール (PCM) は、各シリンダーの動力行程中のクランクシャフトの加速または速度の増加を比較することにより、各シリンダーからの動力出力を監視します。
1 つ以上のシリンダーの出力が残りのシリンダーよりも低い場合、故障コード P0263 が設定されます。
PCM はこのテストを実行して、燃料インジェクターが故障しているかどうかを判断します。正常に動作している場合、自動車技術者は同様のテストを実行して、エンジンの内部問題を特定できます。エンジンの作動中に点火プラグを一度に 1 本ずつ抜くことによって、各シリンダーの RPM の低下を記録します。
すべてのシリンダーは相互に 5% 以内でなければなりません。 RPM の低下が少ないシリンダーは修理が必要です。どちらのテストも、クランクシャフトの RPM を比較するという点で似ています。
これは、損傷の発生を防ぐためにできるだけ早く対処する必要がある問題です。
断面図典型的な自動車用燃料インジェクターの症状 (WikipedianProlific 提供):
症状
P0263 コードに対して表示される症状には以下が含まれる場合があります:
エンジンをチェックしてくださいライト点灯とコード P0263 の設定 出力と加速の低下 アイドル状態の粗悪 燃費の低下原因
私の経験では、このコードは 1 番シリンダーで生成される出力の低下を示しています。電気的な問題により、このインジェクターに高電圧または低電圧のコードが設定されます。
一番考えられる原因は、1 番シリンダーへの燃料不足です。インジェクターが完全に故障したか、通常の円錐形のスプレーではなく少量の燃料が滴り落ちている可能性があります。これは、インジェクタの入口フィルタの汚れまたは汚染が原因であると考えられます。
端子の腐食または押し出されたピンによる燃料インジェクタの電気コネクタの欠陥の可能性 燃料インジェクタの汚れまたは詰まり 燃料インジェクタの故障診断& 修理手順
燃料インジェクターの電気コネクタを検査します。ハーネス側に腐食やピンの飛び出しがないか確認してください。インジェクターに曲がったピンがないか確認してください。欠陥を修正し、コネクタ端子に絶縁グリースを追加し、コネクタを再度取り付けます。 エンジンを始動します。ハンドルを耳に、ブレードをインジェクターに向けて長いドライバーを使用し、作動していることを示す特徴的な「カチカチ」音を聞いてください。ノイズがない場合は、電力が供給されていないか、インジェクターが故障していることを意味します。電圧計のワイヤープローブを使用して、インジェクターの赤い電源線を調べます。バッテリー電圧を表示する必要があります。電圧が存在しない場合、インジェクターと燃料ポンプリレーの間の配線に断線が生じます。電圧が存在し、インジェクターが動作している場合は、詰まりの可能性が高いため、掃除する必要があります。カー用品店で「ダイレクト フューエル インジェクター フラッシュ キット」を購入してください。インジェクタークリーナーの加圧缶と燃料レールへのホースコネクターで構成されています。 メインヒューズと運転席側フェンダーウェルのリレーボックスから燃料ポンプヒューズを取り外します。 エンジンを始動します。読み取り: 37
