P0110 IAT センサー 1 回路の異常
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
吸気温度センサー 1 回路の異常
これはどういう意味ですか?
これは診断トラブル コード (DTC) は汎用パワートレイン コードであり、OBD-II 搭載車両に適用されることを意味します。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
IAT (吸気温度) センサーはサーミスターであり、基本的には空気中の抵抗を検出することで気温を測定します。通常は吸気ダクトのどこかに配置されますが、用途によっては吸気マニホールドに配置される場合もあります。これは通常、PCM (パワートレイン制御モジュール) からの 5 ボルトの基準線 (信号線としても機能します) とアース線が供給される 2 線式センサーです。
空気がセンサーの上を通過すると、抵抗が変化します。この抵抗の変化は、センサーに供給される 5 ボルトに影響します。空気が冷たいと抵抗が大きくなり、信号電圧が高くなります。空気が暖かいと抵抗が低くなり、信号電圧が低くなります。 PCM は 5 ボルトのこの変化を監視し、気温を計算します。 PCM がセンサーの通常の動作範囲外の電圧を検出すると、P0110 が設定されます。
症状
MIL (故障表示ランプ) の点灯以外には目立った症状がない場合があります。ただし、ドライバビリティの低下に関する苦情が発生する可能性があります。
原因
P0110 DTC の考えられる原因は次のとおりです。
IAT センサーがエアフローから外れている 不良 IAT センサーがアースに短絡している、または IAT への信号回路がオープンしている アース回路がオープンしているIAT への接続 IAT での接続不良 (端子の抜け、コネクタ ロックの破損など) PCM の不良考えられる解決策
まず、IAT が所定の位置にあり、外れていないことを目視で確認します。 IAT の簡単なチェックとして、スキャン ツールを使用し、KOEO (キーオン、エンジンオフ) で IAT 読み取りをチェックします。エンジンが冷えている場合、IAT の測定値は CTS (冷却水温度センサー) の測定値と同じになるはずです。数度以上の変動を示した場合（たとえば、マイナス 40 度や 300 度などの極端な温度を示している場合は、明らかに問題があります）、IAT のプラグを抜き、2 つの端子間の抵抗テストを行ってください。
各センサーの抵抗値は異なるため、修理マニュアルから情報を入手する必要があります。 IAT センサーの抵抗が仕様の範囲内にない場合は、センサーを交換してください。ある程度の抵抗があるはずなので、無限の抵抗が測定された場合は、センサーを交換してください。
そうは言っても、それでも問題が解決しない場合は、もう少し詳しい診断情報を次に示します。
< p>1。 KOEO IAT 測定値が 300 度などの最高値にある場合は、 (これは明らかに不正確です)、IAT センサーを取り外します。測定値が最低値 (-50 程度) を示している場合は、IAT センサーを交換してください。ただし、IAT を取り外しても測定値が変わらない場合は、イグニッションをオフにして PCM コネクタを取り外します。電圧計を使用して、適切なアースと IAT への信号線の間の導通を確認します。導通がある場合は、信号線のアースへのショートを修復します。連続性がない場合は、PCM に問題がある可能性があります。2. KOEO IAT 測定値が最低値にある場合は、再度 IAT コネクタを取り外します。信号に 5 ボルトがあり、もう一方が接地されていることを確認します。
a. 5 ボルトが存在し、適切なアースがある場合は、2 つの端子を一緒にジャンパ接続します。これで、スキャナーの読み取り値が最高値になるはずです。そうなっている場合は、IAT センサーを交換します。ただし、2 本のワイヤをジャンパ接続しても低いままの場合は、ワイヤリング ハーネスに断線があるか、PCM に問題がある可能性があります。
b. 5 ボルトが存在しない場合は、PCM コネクタにある基準電圧を確認してください。 IAT センサーには存在するが、IAT センサーには存在しない場合は、信号線の断線を修復します。
その他の IAT センサーおよび回路関連 DTC: P0095、P0096、P0097、P0098、P0099、P0111、P0112、P0113、P0114、P0127
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