P0213コールドスタートインジェクター1誤動作
OBD-IIトラブルコード技術的説明
コールドスタートインジェクター1誤用
それはどういう意味ですか？
この一般的なパワートレイン診断トラブルコード（DTC）は通常、コールドスタートインジェクターを備えたOBD-II装備の車両に適用されます。車両の製造には、フォード、ダッジ、GMC、シェビー、VW、ボルボ、ジャガーなどが含まれますが、これらに限定されません。コントロールモジュール（PCM）は、プライマリ（1）コールドスタートインジェクターの異常を検出しました。ガソリンエンジンアプリケーションでも使用されているケースを個人的に見てきました。
通常、コールドスタートインジェクター/sは中央に位置する位置に配置されているため、エンジンのすべてのシリンダーがコールドスタート条件中に供給される燃料の「ショット」から利益を得ることができます。一部の車両は、エンジン摂取量の戦略的な場所に配置された複数の（私は2つ以上見たことがありません）コールドスタートインジェクターを使用しています。他の人は、通常、スロットルプレートの開口部または吸気空気吸気パイプの近くに配置された単一のインジェクターを使用します。
エンジン温度と吸気気温を監視することにより、PCMはコールドスタートインジェクターを開始する必要があるかを判断できます。 。ほとんどの車両では、コールドスタートインジェクター回路がPCMによって評価され、意図したとおりに動作していることを確認します。 PCMが回路上の異常なレベルの抵抗を検出すると（結果として電圧の減少を伴う）、コードP0213が保存され、誤動作インジケータランプ（MIL）が照らされる場合があります。一部の車両には、MILが照らされるのに障害がある複数の点火サイクルが必要になる場合があります。
コールドスタートインジェクターの例を示します。 H2>
コールドスタートインジェクターの故障により、有害な気象条件でエンジンを開始すると、通常よりも困難になります。コードP0213は、ある程度の緊急性で対処する必要があります。
P0213トラブルコードの症状には、次のものが含まれます。エンジンクーラント温度または吸気気温コードは、リーンエキゾーストコードを展示する場合がありますミスファイアコードは、このDTCコードの原因
このコードの可能性のある原因を含む場合があります：
coldの欠陥が含まれる場合がありますインジェクターの開始不良エンジンクーラント温度センサーまたはサーキット吸気不良空気温度センサーまたは回路の短絡または開いた配線診断および修復手順
診断スキャナー、デジタルボルト/オハメーター（ DVOM）、および信頼できる車両情報ソースは、コードP0213を診断するために必要なツールの一部です。
エンジン冷却温度コードまたは吸気気温コードが存在する場合、前にそれらを診断および修復するコードの診断P0213。特に寒い気候では、げっ歯類の損傷した配線は珍しくありません。
次に、スキャナーを車両の診断コネクタに接続し、すべての保存されたコードとフレームデータを凍結します。診断プロセスが展開するにつれて役立つことが証明されているため、この情報を書き留めるのが好きです。コードをクリアし、メーカーの仕様に従って車両が「コールドスタート」状態に到達できるようにし、車両をテストしてコードP0213がリセットされているかどうかを確認します。
P0213がすぐにリセットされない場合は、PCMが準備モードに入るか、コードがリセットされるまで、通常は車両を操作し続けます。準備モードが入力された場合、問題は修正されています。コードがリセットされている場合、問題はまだ存在します。
ステップバイステップ診断
コードがすぐにリセットされた場合、コールドスタートインジェックをテストすることから始めることができます読み取り: 40
