P0701 トランスミッション コントロール システムの範囲/パフォーマンス
OBD-II トラブル コード 技術的説明
トランスミッション コントロール システムの範囲/パフォーマンス
これはどういう意味ですか?
これは診断トラブル コード (DTC) は汎用パワートレイン コードであり、1996 年以降のすべての車両 (フォード、ホンダ、マツダ、メルセデス、VW など) に適用されることを意味します。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
車両の計器パネルに故障表示ランプ (MIL) が点灯し、保存コード P0701 が表示された場合、それは単に故障を意味します。パワートレイン制御モジュール (PCM) がトランスミッション制御システムの故障を検出しました。このコードは、オートマチック トランスミッションを搭載した車両にのみ適用されます。
ほとんどのトランスミッション コントローラー (OBD-II 搭載車両用) は PCM に統合されていますが、まだ一部のメーカーでは、スタンドアロンのトランスミッション コントロール モジュール (TCM) の使用を選択しています。トランスミッション関連のコードは、特定の車両に搭載されているシステムのタイプに関係なく、P コードとして保存されます (T コードはありません)。 P0701 コードが保存されている場合は、他のトランスミッション制御コードも保存されている可能性が非常に高くなります。
OBD-II 搭載車両のオートマチック トランスミッションは電子的に制御されます。これには、制御モジュール、コントローラー エリア ネットワーク (CAN)、多数のセンサーとソレノイド、強力な油圧ポンプ、および油圧バルブ本体が含まれます。
トランスミッション コントローラーは、エンジン センサーとトランスミッション センサーから入力電圧信号を受け取ります。エンジン センサーの入力には、スロットル角度、エンジン RPM、負荷率、冷却水温度が含まれます (ただし、これらに限定されません)。トランスミッション センサー入力は、ほんの数例を挙げると、ポンプ圧力、トランスミッション入力速度 (RPM)、トランスミッション出力速度 (RPM)、シフター位置、車速、トルコンのロックアップ率、トランスミッション温度などの監視に役立ちます。トランスミッション コントローラーはこれらの入力信号を使用して、シフト戦略と電子ポンプ圧力パラメーターをマッピングします。電子圧力制御バルブは、ポンプ圧力を調整し、トランスミッションのスムーズなシフトを維持するために使用されます。最大ポンプ圧力がバルブ本体に直接かかると、シフトが即座に非常に激しくなり、ドライブラインコンポーネントが損傷する可能性があります。電子制御ソレノイドがバネ仕掛けのボールバルブを操作して、油圧回路を通る高圧流体を制限したり解放したりして、必要に応じてシフトアップおよびシフトダウンを行います。さらに別のソレノイドがトルク コンバータのロックアップの割合を制御し、燃料効率と舗装路への電力を向上させます。
CAN は、TCM からのデータ送信に利用される配線とコネクタの複雑なシステムです (ここで、該当する) と PCM。データ (保存されたコードを含む) は、CAN 経由で他のコントローラーと共有することもできます。トランスミッションの入出力速度 (RPM)、車両速度、トランスミッション温度はすべて、さまざまなコントローラー間で共有されます。このデータは、アンチロック ブレーキ システム、電子トラクション コントロール システム、電子安定性コントロール システムなどの比較に使用されます。
このコードは、通常、他のトランスミッション関連コードが存在する場合にのみ保存されるという点で独特です。存在しています。これらは、機械的問題または電気的問題に関連するコードである可能性があります。
症状と重大度
このコードが保存されている場合、トランスミッションが以前よりもはるかに激しくシフトすることに気付いたかもしれません。普通。これは、トランスミッション制御システムがリンプイン モードに設定されているためです。このモードでは、トランスミッションポンプの圧力が大幅に増加します。このモードは長期間の使用を目的としていません。あなたの車両にコード P0701 が表示されている場合は、すぐに診断する必要があります。
P0701 コードの症状には以下が含まれます。
不安定なトランスミッション シフト パターン トランスミッションのシフト失敗 燃費の低下 トランスミッションの滑りの遅れトランスミッション係合 Oth読み取り: 31
