P2459 ディーゼル微粒子フィルターの再生頻度
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
ディーゼル微粒子フィルターの再生頻度
これはどういう意味ですか?
この診断トラブルコード (DTC) は汎用パワートレイン コードであり、1996 年以降のすべての車両 (フォード、ダッジ、GMC、シボレー、メルセデス、VW など) に適用されることを意味します。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
保管されていた P2459 に遭遇すると、パワートレイン コントロール モジュール (PCM) がディーゼル パティキュレート フィルター (DPF) の故障を検出したことがわかりました。再生システム。 P2459 コードは、プログラムされた期間 (またはマイル/km の量) にわたって、再生プロセスが必要な頻度で完了しなかったことを示します。このコードはディーゼル車にのみ表示してください。
DPF システムは、ディーゼル エンジンの排気から炭素粒子 (煤) の 90% を除去するように設計されています。これらは、自動車メーカーがクリーン燃焼ディーゼル車に関する連邦ガイドラインを満たすのに重要です。最新のディーゼル車が以前の車両よりも煙の発生がはるかに少ないという事実が気に入れば、DPF システムに感謝することができます。
設計がいくつか異なる場合でも、ほとんどの DPF システムは同様に機能します。 DPF ハウジングは、通常は大きなスチール製のマフラー形状のデバイスで、ろ過エレメントが含まれています。理想的には、すす粒子は濾過エレメントによって捕捉され、排気ガスはテールパイプを通過して排出されるようになります。通常、DPF には、ハウジングに入るときに大きな煤粒子を引き寄せる壁繊維が含まれていますが、一部のモデルでは、実質的にハウジング全体を満たす緩いウェブアセンブリを含むシステムが使用されています。濾過装置のポートは正確なサイズであるため、より大きな煤粒子が捕捉され、排気ガスが通過します。
濾過エレメントがある程度の煤粒子で飽和すると、部分的に詰まり、排気圧力が上昇します。 PCM は圧力センサーを使用して DPF の背圧を監視します。背圧が特定のレベルに達すると、PCM は濾過エレメントの再生プロセスを起動します。濾過エレメントが効果的に再生されるためには、DPF 内の温度が華氏約 1,200 度に達する必要があります。ほとんどの場合、これを達成するために特殊な注入システムが使用されます。電子制御噴射により、ディーゼル燃料やディーゼル排気液などの可燃性化学物質が DPF に噴射されます。流体が導入された後、捕捉されたすす粒子は焼却され、窒素と水のイオンとして大気中に (排気管を介して) 放出されます。
アクティブ DPF システムと呼ばれる、PCM によって自動的にアクティブ化されるシステム。このプロセスは通常、車両の運転中に行われます。オペレーターからの入力を必要とするシステムは、受動システムと呼ばれます。これらのシステムは、PCM が警告を発した後に作動し、ほとんどのプロセスは車両の駐車中に行われます。パッシブ再生システムの手順が完了するまでに数時間かかる場合があります。車両にどのタイプの DPF システムが装備されているかについては、車両のオーナーズ マニュアル (またはサービス マニュアル) を参照してください。
排気圧力が所望のレベルに達しない場合、または再生プロセスが所望の規則性で行われていないことを PCM が検出した場合、P2459 が保存され、故障表示ランプが点灯することがあります。< br>
症状と重症度
DPF の再生は望ましい排気背圧を維持するために重要であるため、P2459 への対処を優先事項として考慮する必要があります。 P2459 コードの症状には以下が含まれます。
排気からの過度の黒煙 通常、他の DPF コードは P2459 に付随します RPM を維持できない エンジン温度の上昇 DPR ハウジングまたは他の排気コンポーネントの過熱原因
このコの潜在的な原因
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