P02E3 ディーゼル吸気流制御回路高
OBD-II トラブル コード 技術的説明
ディーゼル吸気流制御回路高
これはどういう意味ですか?
この一般的なパワートレイン/エンジン診断トラブル コード (DTC) は、通常、OBD-II を装備したすべてのディーゼル エンジンに適用できますが、特定のシボレー、ダッジ、フォード、および GMC トラックでより頻繁に表示されます。
一般的ではありますが、正確な修理手順は、年式、メーカー、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
ディーゼル吸気流制御システム (DIAFCS) は通常、吸気流内のインテークマニホールドにボルトで固定されます。 DIAFCS システムは、パワートレイン コントロール モジュール (PCM) によって動作するモーターへの信号を変化させることによって、流入する空気の流れの量を制御します。モーターは、空気の流れを調整するスロットル プレートを開閉します。
PCM は、MAF センサーとしても知られるディーゼル吸気空気流位置センサーに基づいて、濾過されたきれいな空気がエンジンにどれだけ入っているかを認識します。空気流制御システムが作動すると、PCM は空気流の変化を認識する必要があります。そうでない場合は、DIAFCS システムに問題があるか、MAF センサーに問題がある可能性があります。これらの診断トラブル コードが示すように、この入力が PCM のメモリに保存されている通常のエンジン動作条件と 1 秒でも一致しない場合、これらのコードが設定されます。また、DIAFCS からの電圧信号を調べて、最初のキーオン時にそれが正しいかどうかを判断します。
コード P02E3 ディーゼル吸気流制御回路が High に設定されるのは、回路内で高電気状態が検出された場合です。ディーゼル吸気流制御システム。モーター制御の電圧が設定レベル (通常は 4.8V 以上) を長期間にわたって超えると、この電圧が設定されます。このコードは通常、電気回路の問題であると考えられます。
トラブルシューティングの手順は、メーカー、DIAFCS モーター/制御のタイプ、およびワイヤの色によって異なる場合があります。
このコードの重大度はどれくらいですか。 DTC?
すべてのケースで重症度は高くありません。機械的な問題が原因の場合、典型的な故障はアイドル速度の低下です。電気的障害の場合、PCM はそれらを適切に補償できます。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
P02E3 トラブル コードの症状には次のようなものがあります。
p> 故障インジケータ ライト 点灯 低アイドル回転数のみの可能性あり 点滅 電子スロットル コントロール シンボル いいえ 蓄積したすすを燃焼させるためのディーゼル微粒子フィルターの再生 (DPF 触媒からのすすは燃焼しません) - 最終的に電源喪失の苦情 < h2>このコードの一般的な原因は何ですか?
この P02E3 コードの原因には次のものが含まれます。
DIAFCS モーター/制御への信号回路での電源の短絡 – DIAFCS モーターの故障の可能性があります。 /control – 可能性あり PCM の失敗 – 可能性は低いP02E3 のトラブルシューティング手順は何ですか?
常に、車両のテクニカル サービス速報 (TSB) を確認することから始めましょう。あなたの問題は、メーカーが発行した既知の修正プログラムが適用された既知の問題である可能性があり、診断時の時間と費用を節約できます。
次に、車両上の DIAFCS モーター/制御システムを見つけます。このモーター/制御装置は通常、吸気流内の吸気マニホールドにボルトで固定されています。見つかったら、コネクタと配線を目視検査します。こすれ、こすれ、裸線、焼け跡、溶けたプラスチックがないか確認してください。コネクタを引き離し、コネクタ内部の端子（金属部分）を注意深く検査してください。焦げているように見えたり、腐食を示す緑色の色合いが付いているかどうかを確認します。端子の清掃が必要な場合は、電気接点クリーナーとプラスチック毛ブラシを使用してください。乾燥させて、端子が接触する部分に電気グリースを塗布します。
機械コードが設定されている場合は、インテーク クリーナーと清潔な布を使用して、モーター コントロール システムのスロットル プレートの後ろに堆積したカーボンを拭き取ります。クリーナーを雑巾に吹き付けて、雑巾で汚れを拭き取ります。これらの堆積物をエンジン内に決してスプレーしないでください。
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