P0790 ノーマル/パフォーマンス スイッチ回路の異常
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
ノーマル/パフォーマンス スイッチ回路の異常
これはどういう意味ですか?
これはは一般的なパワートレイン診断トラブル コード (DTC) であり、通常は OBD-II 車両に適用されます。これには、GMC、シボレー、フォード、ビュイック、ダッジなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。一般的ではありますが、正確な修理手順は、年、メーカー、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
トランスミッション制御モジュール (TCM) は、トランスミッションの動作に関係するすべてのセンサーとスイッチを監視します。今日、オートマチック トランスミッション (別名 A/T) は、これまで以上に快適な乗り心地を実現しています。
たとえば、クルーズ コントロールが監視および制御される場合があります。 TCM (可能な他のモジュールの中でも) によって。この記事では、これはノーマル/パフォーマンス モードのスイッチに適用され、オペレーターが比率とシフト パターンを変更して、通常はより高いシフト アップ ポイントとより速いシフト ダウン ポイントに対応できるようになります。このスイッチの操作は、含まれる可能性のある他のシステムの中でのパフォーマンス機能の機能にとって不可欠です。これはメーカーによって大きく異なるため、現在の障害、特定のメーカーとモデルにどのスイッチが適用されるかを必ず確認してください。
ECM は、システムの故障を検出すると、MIL (故障表示ランプ) を P0790 で点灯します。ノーマル/パフォーマンス切り替え回路。ほとんどの場合、このスイッチはシフト レバー上またはその近くにあります。茎式シフターでは、レバーの端にあるボタンである場合があります。コンソール スタイルのシフターでは、ダッシュボードまたはコンソールにある場合があります。もう 1 つの要素は車両によって大きく異なるため、位置についてはサービス マニュアルを参照してください。
ストークに取り付けられたトランスミッション モード スイッチの例 (通常/パフォーマンスは同様):
この DTC の重大度はどれくらいですか?
これは低い重大度に設定されていると思います。とはいえ、気合の入った運転や激しい運転は避けた方がよいかもしれません。これにより、トランスミッションとそのコンポーネントに不必要なストレスがかかる可能性があるため、ここでは常識的に考えてください。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
P0790 トラブルの症状コードには次のものが含まれる可能性があります。
モード スイッチが動作しない スイッチの動作が不安定または異常である 非効率なシフト パターン 低電力 トルクが必要なときにシフトダウンしないコードの一般的な原因は何ですか?
この P0790 コードの原因には次のものが考えられます。
スイッチの欠陥または損傷 高抵抗を引き起こす腐食 (例: コネクタ、ピン、アースなど) 配線の問題 (例: 擦り切れ、断線、電源への短絡、アースへの短絡など)シフト レバーの欠陥 TCM (トランスミッション コントロール モジュール) の問題 ヒューズ/ボックスの問題P0790 のトラブルシューティング手順は何ですか?
基本手順 #1
使用しているツール/リファレンスに応じて異なります自由に選択できるので、開始点は異なる場合があります。ただし、スキャナーに監視機能 (データ ストリーム) がある場合は、通常/パフォーマンス スイッチの値や動作を監視できる可能性があります。その場合は、スイッチのオンとオフを切り替えて、スキャナが入力を認識するかどうかを確認します。ここで遅延が発生する可能性があるため、スイッチを監視する場合は常に数秒の遅延を考慮することをお勧めします。
それだけでなく、スキャナーによってはモード スイッチが動作しないことが判明した場合は、モード スイッチのコネクタのいくつかのピンをジャンプして回路を除外できる可能性があります。この方法で回路が除外され、スイッチがまだ動作しない場合は、スイッチ自体のテストに進みます。明らかにこれらは一般的なガイドラインですが、ある程度の機能を備えたスキャン ツールを使用すれば、何を探しているのかがわかっていれば、トラブルシューティングを簡単に行うことができます。仕様/手順については、サービスマニュアルを参照してください。
基本ステップ #2
可能であれば、スイッチ自体をテストします。ほとんどの場合、これらのスイッチは、変更されたシフト パターンを実装できるように、適切なモジュール (TCM、BCM (ボディ コントロール モジュール)、ECM など) に信号を送るためだけのものです。とはいえ、私が遭遇したこれらのほとんどはオン/オフスタイルです。これは、オーム計を使用した簡単な導通テストでセンサーの機能を判断できることを意味します。現在、これらのセンサーはシフト レバーに組み込まれている場合があるため、マルチメーターでどのコネクタ/ピンを監視する必要があるかを必ず調べてください。
注: トランスミッションの故障と同様に、液体のレベルと品質が適切であることを常に確認してください。十分かつよく維持されています。
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