P0802 トランスミッション コントロール システム MIL リクエスト回路/オープン
OBD-II トラブル コード 技術的説明
トランスミッション コントロール システム MIL リクエスト回路/オープン
これはどういう意味ですか?
この診断トラブル コード (DTC) は一般的なパワートレイン コードであり、多くの OBD-II 車両 (1996 年以降) に適用されます。これには、シボレー、起亜、GMC、ダッジ、フォード、ラムなどが含まれますが、これらに限定されません。一般的ではありますが、正確な修理手順は、年、メーカー、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
車両がコード P0802 を保存している場合、パワートレイン コントロール モジュール (PCM) が、トランスミッション コントロール システム (TCS) が故障を検出したことを示すデータ入力信号を受信したことを意味します。故障表示ランプ (MIL) の照明が必要です。
トランスミッション コントロール モジュール (TCM) はスタンドアロン ユニットである場合もありますが、最も一般的にはエンジン コントロール モジュール (ECM) と単一のハウジングに統合されています。これは PCM と呼ばれるものです。
PCM は複数のエンジンおよびトランスミッション センサーからの入力信号を利用して、自動トランスミッション シフト戦略を計算します。高圧ポンプ (トランスミッション内部) により、流体がバルブ本体を通ってスプラグ アセンブリに押し込まれます。トランスミッションの潤滑と冷却に加えて。高圧の流体によりクラッチがスプラグから瞬間的に切り離され、スムーズな変速比が得られます。 1 つ以上の電子圧力制御 (EPC) ソレノイドは、流体圧力の調整に役立ちます。電子圧力 (EP) センサーは、トランスミッション内のさまざまなポイントでの流体圧力に関する関連データを PCM に提供します。電子シフト ソレノイドは、指令に応じてトランスミッションがギアをシフトできるように、高圧流体の流れを遮断するために使用されます。 PCM は、トランスミッション入力速度センサーとトランスミッション出力速度センサーからの電圧入力信号を使用して、トランスミッションが効率的にシフトしているかどうかを判断します。
他の多くのオートマチック トランスミッションの故障と同様に、トランスミッション制御システム コードは次のような原因で発生する可能性があります。電気的または機械的な故障のいずれかです。 PCM が MIL 点灯を必要とする故障を検出した場合、コード P0802 が保存され、MIL が点灯します。
一般的なトランスミッション コントロール モジュール:
この重大度はどれくらいですか? DTC?
保存されたコード P0802 は、潜在的に重大な TCS 誤動作が検出されたことを示します。この種のコードが保存される原因となった条件は、できるだけ早く修正する必要があります。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
P0802 トラブル コードの症状は次のとおりです。以下が含まれます:
不安定または激しいシフト 遅延またはギアの噛み合いがない トランスミッションがリンプイン モードになる可能性がありますコードの一般的な原因は何ですか?
このコードの原因
TCM または PCM の欠陥 伝送制御回路の短絡またはオープン コントローラーのプログラミング エラーP0802 のトラブルシューティング手順は何ですか?
自動伝送コードを診断するときは、次のことを確認することから始める必要があります。トランスミッション液がきれいで、トランスミッションが適切なレベルまで充填されているかどうかを確認します。液面が低い場合は、漏れの原因を特定し、状態を修復します。推奨されるフルードをトランスミッションに補充して続行してください。
フルードの色が過度に濃く、摩擦材が焼けたような臭いが強い場合は、交換する必要があります。これは、トランスミッション パンを取り外す (およびトルク コンバーターの水を抜く) か、トランスミッションをフラッシングする (推奨) ことで実行できます。いずれにせよ、この時点でフィルターも交換する必要があります。トランスミッションからパンを取り外すときは、パンの中に落ちた破片をすべて保存するように注意してください。パンに破片が比較的付着していない場合は、クラッチが機械的に無傷であると考えることができます。パン内に過剰な量の摩擦材がある（磁石にくっついている）と、トランスミッションが必要になります。
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