P0058 HO2S ヒーター制御回路高 (バンク 2 センサー 2)
OBD-II トラブル コード 技術的説明
一般: HO2S ヒーター制御回路高 (バンク 2 センサー 2)
日産: 加熱型酸素センサー(HO2S) 2 バンク 2 - ヒーター電圧が高い
これは何を意味しますか?
このコードは一般的なパワートレイン コードです。これは、すべてのメーカーと車両モデル (1996 年以降) に適用されるため、一般的なものとみなされますが、具体的な修理手順はモデルによって若干異なる場合があります。
今日の車両では、発熱体を備えた酸素センサーが一般的です。エンジン。加熱酸素センサー (HO2S) は、排気システム内の酸素含有量を決定するために PCM (パワートレイン コントロール モジュール) によって使用される入力です。
PCM は、から得られた情報を使用します。バンク 2,2 HO2S は主に触媒コンバーターの効率を監視します。このセンサーにはヒーター要素が組み込まれています。 OBD II 以前の車両では、酸素センサーは 1 線式センサーでしたが、現在では 4 線式センサーが一般的になっています。2 つは酸素センサー専用、もう 2 つはヒーター エレメント専用です。酸素センサー ヒーターは基本的に、閉ループを実現するのに必要な時間を短縮します。 PCM はヒーターのオン時間を制御します。また、PCM はヒーター回路の電圧異常や、場合によってはアンペア数の異常も継続的に監視します。
車両のメーカーに応じて、酸素センサー ヒーターは 2 つの方法のいずれかで制御されます。 (1) PCM は、ヒーターへの電圧供給を直接または HO2S リレー経由で直接制御し、アースは車両の共通アースから供給されます。 (2) イグニッションがオンになっているときはいつでも、ヒーター要素に 12 ボルトを供給する溶融 12 ボルト バッテリー給電 (B+) があり、ヒーターの制御はヒーター回路のグランド側を制御する PCM 内のドライバーによって行われます。 。 PCM はさまざまな状況下でヒーターを作動させるため、どれを使用しているかを確認することが重要です。 PCM がヒーター回路の異常な高電圧状態を検出すると、P0058 がセットされる可能性があります。このコードは、酸素センサーの半分の加熱回路のみを参照しています。バンク 2 は、シリンダー #1 を含まないエンジン側です。
症状
P0058 DTC の症状には次のようなものがあります。
MIL (故障表示ランプ) の点灯他の症状はおそらくありません。
原因
P0058 コードの考えられる原因は次のとおりです。
バンク 2,2 HO2S (加熱酸素センサー) の不良 開いているヒーター制御回路 (12 ボルト PCM 制御システム) で B+ (バッテリー電圧) に短絡 ヒーター制御回路 (12 ボルト PCM 制御システム) オープンアース回路 (12 ボルト PCM 制御システム) ヒーター制御回路でアースに短絡 (オン) PCM 地上制御システム)考えられる解決策
まず、バンク 2、2 HO2S (加熱型酸素センサー) とそのワイヤー ハーネスを目視検査します。センサーの損傷や配線の損傷がある場合は、必要に応じて修正してください。配線がセンサーに入る裸線がないか確認してください。これにより疲労が生じ、ショートが発生する可能性があります。配線が排気口から離れていることを確認してください。必要に応じて配線を修理するか、センサーを交換します。
すべてが正常に見える場合は、バンク 2、2 HO2S のプラグを抜き、エンジンのキーをオフにして 12 ボルト B+ が存在することを確認します (または、状況に応じてアースが存在します)。システム）。ヒーター制御 (アース) 回路が損傷していないことを確認します。その場合は、O2センサーを取り外して損傷がないか点検してください。抵抗の仕様にアクセスできる場合は、抵抗計を使用してヒーター要素の抵抗テストを実行できます。抵抗が無限大である場合は、ヒーターが開いていることを示します。必要に応じて O2 センサーを交換します。
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