P20D3 排気後処理燃料インジェクター B 制御回路低下
OBD-II トラブル コード 技術的説明
排気後処理燃料インジェクター B 制御回路低下
これはどういう意味ですか?
この診断トラブル コード (DTC) は一般的なパワートレイン コードであり、多くの OBD-II 車両 (1996 年以降) に適用されます。これには、メルセデス ベンツ、スプリンター、GMC、シボレー、フォードなどが含まれますが、これらに限定されません。一般的ではありますが、正確な修理手順は、年、メーカー、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
ディーゼル駆動車両にコード P20D3 が保存されている場合は、パワートレイン制御モジュール (PCM) が、B と指定される排気後処理燃料インジェクターの制御回路で不十分な電圧を検出したことを意味します。指定 B は、複数の還元剤インジェクターが使用されていることを示します。
排気後処理システム (選択触媒還元システムとも呼ばれる) は、排気触媒システムの能力を高めるために使用されます。これらの項目の 1 つまたは複数で構成される場合があります。ディーゼル酸化触媒、ディーゼル微粒子フィルター、還元剤噴射システム、アンモニアスリップ触媒、窒素酸化物 (NOx) トラップ。
とりわけ、排気後処理システム (EAS) は還元剤化合物の噴射を担当します。 /ディーゼル排気流体（DEF）は、自動流体貯蔵および注入システムを介して、ディーゼル微粒子フィルター、NOx トラップ、および/または触媒コンバータの前の排気に排出されます。触媒システムに DEF を導入すると、濾過エレメントの寿命が促進され、大気中への有害な排気ガスの放出が減少します。
EAS および触媒システムは、PCM またはスタンドアロン コントローラー ( PCM と対話します)。コントローラーは、O2、NOx、および排気温度センサー (およびその他の入力) を監視して、DEF (還元剤) 噴射の適切な時間を決定します。 DEF 噴射は、排気温度を許容パラメータ内に維持し、汚染物質の濾過を最適化するために、適切な瞬間に正確に実行する必要があります。
PCM が制御回路の電圧が不十分であることを検出した場合、 EAS 燃料インジェクターでは、コード P20D3 が保存され、故障表示ランプが点灯する場合があります。
この DTC の重大度はどれくらいですか?
保存されたコード P20D3 は重大なものとみなされ、できるだけ早く対処される必要があります。コード P20D3 が保存される原因となった条件の結果、EAS システムが損傷した可能性があります。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
P20D3 トラブルの症状コードには次のものが含まれる場合があります。
エンジンのパフォーマンスの低下 車両の排気ガスからの過剰な黒煙 燃料効率の低下 その他の EAS/SCR 関連コードコードの一般的な原因は何ですか?
原因このコードには次のものが含まれる場合があります。
EAS 燃料インジェクタの不良 EAS 燃料噴射制御回路の回路のオープンまたは短絡 EAS リザーバ内の DEF の不足 EAS コントローラ/PCM の不良またはプログラミング エラーP20D3 のトラブルシューティング手順は何ですか? h2>
コード P20D3 を診断するには、診断スキャナ、デジタル ボルト/オーム計 (DVOM)、および車両固有の診断情報ソースが必要です。
テクニカル サービス速報 (TSB) の場所車の年式、メーカー、モデルと一致すること。エンジン サイズ、保存されているコード、および発生した症状だけでなく、有用な診断情報が得られる可能性があります。
私は、EAS ワイヤリング ハーネスとコネクタの目視検査から診断を始めることを好みます。焼けたり損傷した配線やコネクタは、続行する前に修理または交換する必要があります。
スキャナを車両診断コネクタに接続し、保存されているすべてのコードと関連するフリーズ フレーム データを取得します。コードを消去する前に、この情報を書き留めることを検討してください。 PCM が完成するまで車両を試運転します。
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