P0081 インテーク バルブ コントロール ソレノイド回路 B2
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
インテーク バルブ コントロール ソレノイド回路 (バンク 2)
これはどういう意味ですか?
< p>このコードは汎用 OBD-II パワートレイン コードです。つまり、特定の修理手順はモデルによって異なる場合がありますが、すべてのメーカーおよびモデルの車両 (1996 年以降) に適用されます。
可変バルブ タイミング (VVT) を装備した車両では、エンジン コントロール モジュール / パワートレイン コントロール モジュール (ECM/PCM) は、制御ソレノイドを介してエンジン オイルを調整してカムシャフトの位置を制御します。カムシャフト。制御ソレノイドは、ECM/PCM からのパルス幅変調信号 (PWM) を使用して指令されます。 ECM/PCM はこの信号を監視し、電圧が仕様外または断続的である場合、この DTC を設定し、チェック エンジン ライト / 故障表示ランプ (CEL/MIL) を点灯します。
バンク 2 は、シリンダー #1 を含まないエンジンの側を指します。メーカーの仕様に従って必ず確認してください。インテークバルブ制御ソレノイドは通常、シリンダーヘッドのインテークマニホールド側に配置されています。このコードはコード P0082 および P0083 に似ています。このコードには P0028 が伴う場合もあります。
症状
P0081 DTC の症状には次のようなものがあります。
エンジン ライトが点灯していることを確認してください (故障表示ランプ) 車両が故障している可能性があります。加速と燃費の低下。考えられる原因
考えられる原因は次のとおりです。
ワイヤー ハーネスの接続不良または端子の腐食 制御ソレノイドの故障 電源へのショート アースへのショート ECM の故障診断手順
ワイヤーハーネス - ハーネス接続が外れていないか確認し、コネクターへの腐食やワイヤーの緩みがないか確認してください。ソレノイドと PCM からハーネス コネクタを外し、配線図を使用してソレノイドへの + および - ワイヤの位置を確認します。ソレノイドは、用途に応じて接地側または電源側で制御できます。工場出荷時の配線図を確認して、回路内の電力の流れを確認してください。抵抗設定に設定されたデジタルボルト抵抗計 (DVOM) を使用して、ワイヤの両端間の抵抗を確認します。 DVOM の読み取り値が上限を超えている場合は、配線の断線、接続または端子の緩みが考えられます。抵抗は約 1 オーム以下である必要があります。過度の抵抗がある場合は、ソレノイドと PCM/ECM 間の腐食または配線不良の可能性があります。
制御ソレノイド - ソレノイドへの電気ハーネスのプラグが抜かれている状態で、 DVOM をオームに設定し、制御ソレノイド自体の各電気端子間の抵抗を確認します。ソレノイドに過剰な抵抗があるかどうかを判断するには、工場出荷時の仕様または正常に動作することがわかっている制御ソレノイド (利用可能な場合) を使用してください。 DVOM に上限を超えた値または過剰な抵抗値が示された場合は、ソレノイドに欠陥がある可能性があります。 DVOM リードのいずれかを既知の良好なアースに接続し、もう一方を制御ソレノイドの各端子に接続して、制御ソレノイドを介したアースへの短絡を確認します。抵抗が存在する場合、ソレノイドが内部で短絡している可能性があります。
電源のショート - PCM/ECM へのハーネスのプラグを抜き、制御ソレノイドへのワイヤを見つけます。 DVOM をボルトスケールに設定した状態で、マイナスのリード線をアースに接続し、プラスのリード線を制御ソレノイドのワイヤに接続します。電圧を確認してください。電圧が存在する場合は、ワイヤリング ハーネスで電源がショートしている可能性があります。ハーネス コネクタを外し、ソレノイドに戻る配線をテストして、電源への短絡を特定します。
アースへの短絡 - PCM/ECM へのハーネスのプラグを外し、制御ソレノイドへの配線を見つけます。 DVOM をボルトスケールに設定し、プラスのリード線をバッテリーなどの正常な電圧源に接続し、マイナスのリード線を制御ソレノイドのワイヤに接続します。電圧を確認してください。電圧が存在する場合は、ワイヤリング ハーネスでアースが短絡している可能性があります。ハーネスコネクタを取り外し、t をテストして、アースへの短絡を特定します。
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