P0246 ターボチャージャー ウェストゲート ソレノイド A 高
OBD-II トラブル コード 技術的説明
ターボチャージャー ウェストゲート ソレノイド A 高
これはどういう意味ですか?
この一般的なパワートレイン/エンジン診断トラブルコードは通常、特定のアウディ、フォード、GM、メルセデス、三菱、フォルクスワーゲン、ボルボ車を含むがこれらに限定されない、ターボチャージャー付きおよびスーパーチャージャー付きエンジンに適用されます。
パワートレイン コントロール モジュール (PCM) は、「A」ウエストゲート/ブースト圧制御ソレノイドへの出力回路を制御することにより、ガソリン エンジンまたはディーゼル エンジンのブースト圧を制御します。
製造元がソレノイドを作動させる方法に応じて、PCM がソレノイドに電源またはアースを供給してソレノイドに通電し、回路に電圧が印加されるべきではないときにすでに電圧が印加されていることを PCM が認識したときたとえば、PCM はコード P0246 を設定します。このコードは、電気回路の障害のみとみなされます。
トラブルシューティングの手順は、メーカー、ウエストゲート/ブースト圧制御の種類、制御ソレノイドへの配線の色によって異なる場合があります。
症状
P0246 エンジン コードの症状には次のようなものがあります。
故障インジケータ ライトが点灯 ドライバーに状態を警告する計器クラスター メッセージ 電力不足原因
潜在的このコードが設定される原因は次のとおりです。
ウェストゲート/ブースト圧制御ソレノイド A と PCM の間の制御回路 (グランド回路) でオープン ウェストゲート/ブースト圧制御ソレノイド A と PCM の間の電源回路でオープンPCM ウェストゲート/ブースト圧制御ソレノイド A と PCM ウェストゲート/ブースト圧制御ソレノイドの間の制御回路 (電力制御回路) への電源投入のための短絡 A 故障 PCM が故障した可能性があります (可能性は非常に低い)診断および修理手順< /h2>
常に、特定の車両のテクニカル サービス速報 (TSB) を確認することから始めましょう。あなたの問題は、メーカーが発行した既知の修正プログラムを備えた既知の問題である可能性があり、診断時の時間と費用を節約できます。
次に、特定の車両の「A」ウェストゲート/ブースト圧制御ソレノイドを見つけます。 。見つかったら、コネクタと配線を目視検査します。こすれ、こすれ、裸線、焼け跡、溶けたプラスチックがないか確認してください。コネクタを引き離し、コネクタ内の端子（金属部分）を注意深く検査します。焦げているように見えたり、腐食を示す緑色の色合いが付いているかどうかを確認します。端子の清掃が必要な場合は、電気接点クリーナーとプラスチック毛ブラシを使用してください。乾燥させて、端子が接触する部分に電気グリースを塗布します。
最も一般的な故障は、接続の問題によるものです。
スキャン ツールをお持ちの場合は、メモリから診断トラブル コードを消去します。 P0246 が返されるかどうかを確認します。そうでない場合は、接続に問題がある可能性が高くなります。
コードが返された場合は、ソレノイドとその関連回路をテストする必要があります。通常、ウエストゲート/ブースト圧制御ソレノイドには 2 本のワイヤーがあります。まずウエストゲート/ブースト圧制御ソレノイドにつながるハーネスを外します。デジタル ボルト オーム メーター (DVOM) の場合、メーターの 1 本のリード線をソレノイドの 1 つの端子に接続します。残りのメーターリードをもう一方のソレノイド端子に接続します。オープンにしたりショートさせたりしないでください。特定の車両の抵抗仕様を確認してください。ソレノイドが開いているか短絡している (抵抗が無限大または抵抗なし / 0 オーム) 場合は、ソレノイドを交換します。
そのテストに合格した場合は、DVOM を使用して、ウェストゲート/ブースト圧制御ソレノイド電源回路に 12V が供給されていることを確認します (赤色のリード線をソレノイド電源回路に、黒色のリード線を適切なアースに接続します) ）。イグニッションがオンになっていることを確認します。ソレノイドに 12 ボルトがない場合、またはイグニッションがオフのときに 12 ボルトがある場合は、PCM またはリレーからソレノイドへの配線、あるいは PCM が不良である可能性を修理します。
それでよければ、適切なグループがあるかどうかを確認してください
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