P2219 NOx センサー ヒーター制御回路 ロー バンク 2
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
NOx センサー ヒーター 制御回路 ロー バンク 2
これはどういう意味ですか?
これは一般的なパワートレイン診断トラブル コード (DTC) であり、通常は OBD-II 車両に適用されます。車両メーカーには、BMW、ダッジ、ラム、アウディ、カミンズなどが含まれますが、これらに限定されません。
NOx (窒素酸化物) センサーは、主に自動車の用途に使用されます。ディーゼルエンジンの排出システム。その主な用途は、燃焼室内で燃焼した後に排気ガスから出てくる NOx レベルを検出することです。システムはこれらをさまざまな方法でリサイクルします。これらのセンサーは過酷な環境を考慮して、セラミックと特定の種類のジルコニアの組み合わせで構成されています。
NOx を大気中に放出することによる欠点の 1 つは、スモッグや酸の発生を引き起こす可能性があることです。時々雨。 NOx レベルを十分に監視および調整しないと、私たちの周囲の大気や私たちが吸う空気に重大な影響を与える可能性があります。 ECM (エンジン コントロール モジュール) は NOx センサーを継続的に監視し、車両の排気ガスの許容可能な排出レベルを確保します。 NOx センサー ヒーター制御回路は、センサーを先制的に加熱する役割を果たします。これにより、センサーのウォームアップ時間が短縮され、排気温度のみに依存してセンサー自体を暖めることなく、効率的に動作温度に到達します。
P2219 および関連コードに関して言えば、NOx センサー ヒーターが重要です。何らかの原因で制御回路が誤動作し、ECM がこれを検出しました。参考までに、バンク 1 は 1 番シリンダーがある側になります。バンク 2 は反対側にあります。車両が直列 6 シリンダーまたは 4 シリンダーで、ヘッドが 1 つだけある場合は、両側ダウンパイプ/マニホールドである可能性があります。診断プロセスに不可欠なため、位置の指定については常にサービス マニュアルを参照してください。
P2219 は、「NOx センサー ヒーター制御回路のロー バンク 2」を指す一般的なトラブル コードです。この問題は、ECM がバンク 2 の NOx センサー ヒーター制御回路で予想よりも低い電圧状態を検出したときに表示されます。
ディーゼル エンジンは特に大量の熱を発生するため、作業前に必ずシステムを冷却してください。
NOx センサーの例 (この場合、GM 車両用):
この DTC の重大度はどれくらいですか?
排出ガス関連の障害が実際に周囲の環境に影響を与える可能性があるため、これは中程度の重大度です。そうは言っても、エミッション障害では、症状が存在しない場合もありますが、放置すると影響が生じる可能性があります。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
次の症状があります。 P2219 診断コードには次のものが含まれる場合があります。
排出ガス テストの失敗 断続的な CEL (エンジン ライトの確認)コードの一般的な原因は何ですか?
この P2219 クルーズ コントロール コードの原因は次のとおりです。
NOx センサーの故障 NOx センサーのヒーターの故障 ECM (エンジン コントロール モジュール) または NOx センサー自体の内部オープン 水の侵入 コネクタ タブの破損 (接続断続) ハーネスの溶解 センサー素子の汚れ ヒーター制御回路に存在する高抵抗P2219 の診断およびトラブルシューティングの手順はどのようなものですか?
不具合のトラブルシューティング プロセスの最初のステップは、特定の車両の既知の問題についてテクニカル サービス速報 (TSB) を調査することです。
< p>高度な診断手順は車両固有のものとなり、正確に実行するには適切な高度な機器と知識が必要となる場合があります。以下に基本的な手順を記載しますが、車両の具体的な手順については、車両の年式/メーカー/モデル/パワートレイン固有の修理ガイドを参照してください。基本ステップ #1
ほとんどの NOx センサーは、ディーゼル自動車やトラックの用途はかなり利用しやすくなるでしょう。その事実を考慮すると、すべての拡大と縮小を伴う取り外しの場合、非常に頑固になる可能性があることに注意してください。
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