P010B MAF "B" 回路範囲/性能
技術説明
マスエアフロー (MAF) "B" 回路範囲/性能
これは何を意味しますか?
この診断トラブル コード (DTC) は汎用パワートレイン コードであり、OBD-II 搭載車両 (日産、シボレー、GMC、VW、トヨタ、マツダ、フォード、アウディ、ホンダなど) に適用されることを意味します。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
MAF (マス エア フロー) センサーは、エア フィルターの下流の車両のエンジン吸気管に取り付けられたセンサーであり、使用されます。エンジンに引き込まれる空気の体積と密度を測定します。 MAF センサー自体は入ってくる空気の一部のみを測定し、その値は取り込まれる空気の総体積と密度の計算に使用されます。
パワートレイン コントロール モジュール(PCM) は、その読み取り値と他のセンサー パラメーターを使用して、いつでも適切な燃料供給を確保し、最適なパワーと燃料効率を実現します。
基本的に、この P010B 診断トラブル コード (DTC) は、次の点に問題があることを意味します。空気質量流量「B」センサーまたは回路。 PCM は、実際の MAF センサー周波数信号が計算された MAF 値の所定の予想範囲内にないことを検出します。あなたの車両の「B」回路がどれであるかを判断するには、メーカー/モデル固有の修理マニュアルを参照してください。
注: 一部の MAF センサーには気温センサーも組み込まれており、これは PCM によって使用される別の値です。
密接に関連する MAF 回路のトラブル コードは次のとおりです。
P010A 質量または体積空気流量「A」回路の故障 P010C 質量または体積空気流量「A」回路の低入力 P010D 質量または体積エアフロー「A」回路 高入力 P010E 質量または体積エアフロー「A」回路 断続的MAF センサーの写真:
症状
P010B の症状コードには次のものが含まれる場合があります。
故障インジケータ ランプ (MIL) の照明 (別名チェック エンジン ライト) エンジンの荒い運転 テールパイプからの黒煙 エンスト エンジンの始動が難しい、または始動後のエンスト 考えられるその他のドライバビリティに関する症状考えられる原因
このトラブル コードの考えられる原因は次のとおりです。
マス エア フロー センサーの汚れまたは汚染 MAF センサーの故障 吸気漏れ MAF センサーの電気ハーネスまたは配線の問題 (断線、短絡、擦り切れ、接続不良など)一部のモデル (主に GMC/シボレー) での触媒コンバーターの詰まりP010B をお持ちの場合は、他のコードが存在する可能性があることに注意してください。失火コードや O2 センサー コードがある可能性があるため、診断を行う際には、システムがどのように連携し、相互に影響を与えるかを「全体像」から見ることが重要です。
診断手順と考えられる解決策 h2>
考えられる診断と修理の手順は次のとおりです。
すべての MAF センサーの配線とコネクタを目視検査し、損傷がないこと、擦り切れていないこと、破損していないか、点火ワイヤ/コイル、リレー、モーターなどに近づきすぎていないことを確認します。吸気システムに明らかな空気漏れがないか目視で検査します。 MAF センサーのワイヤーまたはフィルムを目視で「詳しく」検査し、汚れ、ほこり、油などの汚れが見られるかどうかを確認します。エア フィルターが汚れている場合は、交換します。 MAF クリーナー スプレーを使用して MAF を注意深く掃除することは、一般的に DIY に適した診断/修理手順です。 吸気システムにメッシュがある場合は、それもきれいであることを確認してください (主に VW)。 MAP センサーはこの DTC をトリガーする可能性があります。センサーのボアを通過する最小空気量が低いと、アイドル時または減速中にこの DTC が設定される可能性があります。 MAF センサーの下流に真空漏れがないか検査します。スキャン ツールを使用して、MAF センサー、O2 センサーなどからのセンサー値をリアルタイムで監視します。 車両に既知の問題がある場合は、特定のメーカー/モデルのテクニカル サービス ブリテン (TSB) を確認してください。予測 MAF 値を計算するために使用されます。読み取り: 48
