P0803 1-4 アップシフト (スキップ シフト) ソレノイド制御回路の故障
OBD-II トラブル コード 技術的説明
1-4 アップシフト (スキップ シフト) ソレノイド制御回路の故障
内容それはどういう意味ですか?
この診断トラブル コード (DTC) は一般的なパワートレイン コードであり、多くの OBD-II 車両 (1996 年以降) に適用されます。これには、シボレー、メルセデスベンツ、BMW、フォード、GMC などの車両が含まれますが、これらに限定されません。一般的ではありますが、正確な修理手順は、年、メーカー、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
車両にコード P0803 が保存されている場合は、パワートレイン制御モジュール (PCM) がトランスミッション アップシフト (スキップ シフトとも呼ばれる) ソレノイド制御システムの故障を検出したことを意味します。 p>
オートマチック トランスミッション アップシフト制御ソレノイドは、シフト レバーを単一の方向に押したり引いたりすることでトランスミッションを手動でギア レンジ内でシフトできる車両用途に使用されます。この機能は、高性能車やスポーツカーで特に人気があります。シフターはわずかに動かすだけでよいため、TCM にシフト信号を入力して希望のギアチェンジを行うには電子ソレノイドが必要です。
トランスミッション コントロール モジュール (TCM) はスタンドアロン ユニットである場合がありますが、最も一般的には、エンジン制御モジュール (ECM) を備えた単一のハウジングに統合されています。これは PCM と呼ばれるものです。
PCM がシフトアップ ソレノイド制御回路の故障を検出すると、コード P0803 が保存され、故障表示ランプ (MIL) が点灯します。
< p >この DTC の重大度は何ですか?
格納コード P0803 は、シフト アップ ソレノイド制御回路の故障が検出されたことを示します。アップシフト (またはスキップ シフト) システムは補助機能または高性能シフター機能であるため、重要なトランスミッション制御システムではなく、コード P0803 は重大なものとして分類されるべきではありません。
次のようなものは何ですか?コードの症状は?
P0803 トラブル コードの症状には次のようなものがあります。
スキップ シフトが部分的または完全に無効になっている スキップ シフト インジケーター ランプが点灯または点滅している トランスミッションがリンプイン モードになっている可能性があります。このコードの一般的な原因は何ですか?
このコードの原因には次のものが考えられます。
スキップ シフト ソレノイドの欠陥 スキップ シフト ソレノイド制御の配線またはコネクタの短絡またはオープン コントローラー プログラミング エラー < h2>P0803 のトラブルシューティング手順は何ですか?オートマチック トランスミッション コードを診断するときは、トランスミッション液がきれいであること、およびトランスミッションが適切なレベルまで充填されているかどうかを確認することから始める必要があります。液面が低い場合は、漏れの原因を特定し、状態を修復します。推奨されるフルードをトランスミッションに補充して続行してください。
フルードの色が過度に濃く、摩擦材が焼けたような臭いが強い場合は、交換する必要があります。これは、トランスミッション パンを取り外す (およびトルク コンバーターの水を抜く) か、トランスミッションをフラッシングする (推奨) ことで実行できます。いずれにせよ、この時点でフィルターも交換する必要があります。トランスミッションからパンを取り外すときは、パンの中に落ちた破片をすべて保存するように注意してください。パンに破片が比較的付着していない場合は、クラッチが機械的に無傷であると考えることができます。パン内に過剰な量の摩擦材がある (磁石に付着している) 場合、資格のある技術者によるトランスミッションの再構築が必要になります。
診断スキャナー、デジタル ボルト/オーム計 (DVOM)コード P0803 を診断するには、車両固有の診断情報のソースが必要です。
車両情報のソースを使用して、車両の年式、メーカー、そしてモデル。エンジンのサイズ、保存されているコード、および発生した症状も同様です。見つかった場合は、役立つ診断情報が得られる可能性があります。
トランスミッションを適切なレベルまで満たした状態で、
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