P2633 燃料ポンプ B 制御回路低下
OBD-II トラブル コード 技術的説明
燃料ポンプ B 制御回路低下
これはどういう意味ですか?
これはは一般的なパワートレイン診断トラブル コード (DTC) であり、多くの OBD-II 車両 (1996 年以降) に適用されます。これには、フォード、ダッジ、トヨタ、クライスラー、ジープ、ラム、シボレー、日産、三菱、メルセデスなどが含まれますが、これらに限定されません。一般的ではありますが、正確な修理手順は、年式、メーカー、モデル、パワートレインによって異なる場合があります。
P2633 コードが表示された場合は、燃料ポンプ「B」制御回路に問題が見つかったことを意味します。具体的には、低電圧状況が検出されたことを意味します。通常、この問題は、回路またはコントローラ エリア ネットワーク (CAN) バス内のワイヤ/コネクタの損傷によって引き起こされます。通常、パワートレイン制御モジュール (PCM) またはエンジン制御モジュール (ECM) がこのコードを識別しますが、次のような他のサポート モジュールもこの特定のコードを起動する可能性があります。
代替燃料制御モジュール 燃料噴射制御モジュール ターボ制御モジュール < p>車両のメーカーやモデルによっては、このコードをアクティブ化できるようになるまでに数回の運転サイクルが必要な場合もありますが、ECM が障害を認識するとすぐに反応する場合もあります。燃料ポンプは車両の全体的な運転性に不可欠です。結局のところ、燃料ポンプがなければ、燃料はエンジンに供給されません。一般に制御回路は、オペレータのニーズに応じてポンプをオンまたはオフにする役割を果たします。上記の回路内でオープンが発生すると、P2633 コードがアクティブになる可能性があるため、あらゆる種類の診断に進む前にこの点に注意してください。
一般的な燃料ポンプ:
関連燃料ポンプ B 制御回路コードには次のものが含まれます。
P2632 燃料ポンプ "B" 制御回路 /Open P2633 燃料ポンプ "B" 制御回路 Low P2634 燃料ポンプ "B" 制御回路 Highこの DTC の重大度は何ですか? ?
この特定のトラブル コードは、あなたの車両にとって中程度に深刻な問題です。問題があっても、引き続き車両を使用することができます。ただし、燃料をエンジンに断続的に供給する危険があり、燃料混合物が不安定または変動すると、確実にエンジンに重大な損傷を引き起こす可能性があるため、そうすることは避けることを強くお勧めします。
次のような症状は何ですか?コードは?
P2633 トラブル コードの症状は次のとおりです。
エンジン チェック ライトが点灯する エンジンが始動しない エンジンの失火/失速 エンジンは始動するが停止する 燃費が低下する エンジンは正常にクランクするが、始動しない 動作温度に達するとエンジンが停止する注: エンジンチェックライトがすぐに点灯しなくても、実際には問題が解決されていない可能性があります。必ず車両が数回の運転サイクルを経ていることを確認してください。つまり、車を 1 週間運転し、最後まで CEL (チェック エンジン ライト) が点灯しなければ、問題は解決されている可能性が高くなります。
コードの一般的な原因は何ですか?
このコードの原因は次のとおりです。
燃料ポンプ自体の問題 デバイスのコントロール モジュール内のアース線の切断または損傷 コントロール モジュール内のアース ストラップの取り付け解除 CAN バス A の配線の断線、短絡、または腐食CAN バスの故障 ハーネスとワイヤが固定されていないため、回路の擦れや破損が発生している 回路内の高抵抗 (コネクタの溶解/腐食、内部ワイヤの腐食など)P2633 のトラブルシューティング手順は何ですか?
最初にお勧めすること特定の車両のテクニカル サービス ブリテン (TSB) を年式、モデル、発電所別に調べてください。状況によっては、これにより正しい方向に進むことができ、長期的には時間を大幅に節約できます。
基本ステップ 1
常に、各モジュールをすぐにスキャンしてテストする必要があります。 OBD-II スキャナーを使用して、車両の全体的な電気状態を把握します。
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