P0080 排気バルブ制御ソレノイド回路高 B1
OBD-II トラブル コード 技術的説明
排気バルブ制御ソレノイド回路高 (バンク 1)
これは何を意味しますか?
このコードは汎用 OBD-II パワートレイン コードです。つまり、特定の修理手順はモデルによって異なる場合がありますが、すべてのメーカーおよびモデルの車両 (1996 年以降) に適用されます。
可変バルブ タイミング (VVT) を装備した車両では、エンジン コントロール モジュール / パワートレイン コントロール モジュール (ECM/PCM) は、制御ソレノイドを介してエンジン オイルを調整してカムシャフトの位置を制御します。カムシャフトの位置。制御ソレノイドは、ECM/PCM からのパルス幅変調信号 (PWM) を使用して指令されます。 ECM/PCM はこの信号を監視し、電圧が仕様を超えている場合、このトラブル コードを設定し、故障表示ランプ (MIL) を点灯します。
バンク 1 はシリンダー #1 のあるエンジンの側を指します。メーカーの仕様に従って必ず確認してください。排気バルブ制御ソレノイドは通常、シリンダーヘッドの排気マニホールド側に配置されています。このコードはコード P0078 および P0079 に似ています。このコードには P0027 が伴う場合もあります。
症状
P0080 の症状には次のようなものがあります。
エンジン ライトが点灯していることを確認してください (故障表示ランプ) 車両の加速が低下している可能性があります。そして燃費も悪化。考えられる原因
考えられる原因は次のとおりです。
ワイヤー ハーネスの接続不良または切断 制御ソレノイドの開回路 電源の短絡 ECM の故障診断手順
ワイヤー ハーネス- ハーネス接続が外れていないか確認し、コネクタへの腐食やワイヤの緩みを探します。ソレノイドと PCM からハーネス コネクタを外し、配線図を使用してソレノイドへの + と - のワイヤを見つけます。ソレノイドは、用途に応じて接地側または電源側で制御できます。工場出荷時の配線図を確認して、回路内の電力の流れを確認してください。抵抗設定に設定されたデジタルボルト抵抗計 (DVOM) を使用して、ワイヤの両端間の抵抗を確認します。 DVOM の制限値を超えた読み取り値は、配線の断線、接続の緩み、または端子の可能性があります。
制御ソレノイド - ソレノイドへの電気ハーネスのプラグを抜いて、オームに設定した DVOM を使用して、ソレノイド間の抵抗を確認します。制御ソレノイド自体の各電気端子。ソレノイドに抵抗があるかどうかを判断するには、工場出荷時の仕様または正常に動作することがわかっている制御ソレノイド (利用可能な場合) を使用してください。 DVOM で制限値を超えているか、または非常に低い抵抗の読み取り値がある場合は、ソレノイドに障害がある可能性があります。
電源ショート - PCM/ECM へのハーネスのプラグを抜き、制御ソレノイドへのワイヤを見つけます。 DVOM をボルトスケールに設定した状態で、マイナスのリード線をアースに接続し、プラスのリード線を制御ソレノイドのワイヤに接続します。電圧を確認してください。電圧が存在する場合は、ワイヤリング ハーネスで電源がショートしている可能性があります。ハーネス コネクタを外し、ソレノイドに戻る配線をテストして、電源へのショートを特定します。
PCM / ECM - すべての配線と制御ソレノイドが正常にチェックされている場合は、エンジン中にソレノイドを監視する必要があります。 PCM/ECM でワイヤをバックプローブすることによって操作します。エンジン機能を読み取る高度なスキャン ツールを使用して、制御ソレノイドに指令されたデューティ サイクルを監視します。さまざまなエンジン RPM および負荷でのエンジン動作中にソレノイドを監視する必要があります。デューティ サイクル スケールに設定されたオシロスコープまたはグラフ マルチメーターを使用して、マイナスのリード線を既知の適切なアースに接続し、プラスのリード線をソレノイド自体のいずれかのワイヤ端子に接続します。マルチメータ ツールの読み取り値は、スキャン ツールで指令されたデューティ サイクルと一致する必要があります。それらが逆の場合、極性が逆になる可能性があります。もう一方のワイヤ端子のプラスのリード線をソレノイドに接続し、再テストして確認します。 PCM から検出される信号が常にオンになっている場合は、PCM 自体に障害がある可能性があります。
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