P2181 冷却システムのパフォーマンス コード
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
冷却システムのパフォーマンス
それは何を意味しますか?
この診断トラブル コード (DTC) ) は一般的なパワートレイン コードです。これは、すべてのメーカーと車両モデル (1996 年以降) に適用されるため、一般的なものとみなされますが、具体的な修理手順はモデルによって若干異なる場合があります。このコードは、ダッジ、ジープ、クライスラーなどのモデルで見られる可能性があります。
障害が発生した項目や領域に関して比較的具体的なほとんどの一般的なコンピューター障害コードとは異なり、コード P2181 は曖昧です。少なくとも。エンジン温度が高温または低温の範囲外である場合、故障が認識され、設定されます。
症状
エンジン温度ゲージが、高温または低温を示しています。常温よりも低い温度。車両に温度計がない場合は、「赤色」の温度警告灯が点灯します。これは、エンジンがすでにオーバーヒートしているため、直ちに停止する必要があることを意味します。ゲージに欠陥があるか気付かなかった場合、エンジンが過熱して冷却液が沸騰し、蒸気が発生し、ラジエター/タンクがオーバーフローし、重大な段階でエンジンがノッキングを起こし、パワーを失い、最終的には焼き付きます。エンジンが冷えている状態では混合気が濃くなり燃費が悪くなり、ヒーターの効きが悪くなり、水温計の表示が通常よりも低くなります。すべてのエンジンは、加熱すると所定の点まで膨張するように設計されています。ピストンリングを適切にシールするには、適切な動作温度を維持することが重要です。エンジンへの影響
冷却しすぎると、オーバーヒートが起こりやすくなります。冷たすぎる運転の影響は時間の経過とともに発生し、修正可能ですが、過熱はすぐに修正しないと常に致命的になります。ほんの数分間深刻なオーバーヒートが発生すると、エンジンが破壊されてしまいます。
軽度のオーバーヒートでは、通常、ヘッド ガスケットの吹き抜けが発生し、高額な修理が必要になります。深刻な過熱によりピストンがシリンダーブロックよりも早く膨張し、シリンダーボアに固着して修理不能になります。
手順とプロトコル
コード P2181 の原因として過熱の可能性が広範囲に及ぶため、次の戦略が採用されます。自動車技術者の視点から診断の流れをご紹介します。
警告: エンジンがかろうじて暖かいか冷えている場合を除き、ラジエーター キャップは絶対に開けないでください。冷却システムには圧力がかかっており、一般的な温度は 195 度で、エンジンが過熱すると 280 度を超えることがあります。第 3 度の火傷の形で身体に危害が生じることは確実です。
診断手順と考えられる解決策
過熱問題の診断に使用されるツール:
温度スキャン ツール 電圧計 ワニのセットジョー ジャンパー ワイヤー コードをクリアするためのスキャン ツール 冷却システム圧力テスター サービス マニュアルエンジンが冷えすぎている:
サーモスタットを交換します。エンジンのオーバーヒート:
コード スキャナーを OBD ポートに接続し、キーをオンにします。さらにコードがないか確認してください。冷却水温度センサーのコードはラジエーターファンの誤動作の原因となります。エンジンが冷えている状態で、ラジエーターキャップを取り外し、冷却水のレベルを確認します。圧力テスターを使用してシステム内の漏れをチェックします。ラジエーター、ホース、ブロック、インテーク、ヒーターコア周りがこれにあたります。走行中はエンジン温度が正常でも、停止時にエンジン温度が過熱する場合は、ラジエーターファンが故障しています。サーペンタイン ベルトの張力が適切であることを確認します。ベルト テンショナーの欠陥は一般的であり、ベルトの滑りを引き起こします。ウォーターポンプ周りに漏れがないか確認してください。タイミングベルト駆動のものはベルトカバーの下から冷却水が漏れます。ウォーターポンプが露出している場合は、ウォーターポンプブッシュの摩耗を示すプーリーのぐらつきを確認してください。エンジン駆動ファンのぐらつきやファンクラッチ周りの漏れがないか確認してください。 R読み取り: 30
