P2458 ディーゼル微粒子フィルターの再生期間
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
ディーゼル微粒子フィルターの再生期間
これはどういう意味ですか?
この診断トラブルコード (DTC) は汎用パワートレイン コードであり、1996 年以降のすべての車両 (フォード、ダッジ、GMC、シボレー、メルセデス、VW など) に適用されることを意味します。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
保存されたコード P2458 に遭遇すると、パワートレイン コントロール モジュール (PCM) がディーゼル微粒子フィルターの故障を検出したことがわかります ( DPF）再生システム。この特定のコードは、再生成プロセスが適切に完了していないことを示します。明らかに、このコードの使用はディーゼル車に限定されています。
ディーゼル エンジンの排気から炭素粒子 (煤) の 90% を除去するように設計された DPF システムは、これは、自動車メーカーがクリーン燃焼ディーゼル エンジンに関する今日の厳格な連邦ガイドラインを満たせるよう支援する上で重要です。もしかしたら、現代のディーゼル車は、昔のディーゼル車に比べて煙の量がはるかに少ないことに気づいたかもしれません。複雑な DPF システムがその原因です。
DPF システムにはさまざまな設計がいくつかありますが、ほとんどは同様の方法で機能します。 DPF ハウジングは、濾過エレメントを含む大きなスチール製マフラー形状のデバイスです。大きな煤粒子は濾過エレメントによって捕捉され、排気ガスはテールパイプを通過して排出されます。一部の構成では、DPF には、ハウジングに入るときに大きなすす粒子を引き付ける壁繊維が含まれています。他のシステムには、実質的にハウジング全体を満たす緩いウェブアセンブリが含まれています。濾過装置の穴は、より大きな煤粒子が捕捉され、排気ガスが通過できるようなサイズになっています。
いずれにしても、濾過エレメントに煤粒子がある程度蓄積すると、部分的に目詰まりを起こし、排気背圧が上昇します。 DPF の背圧は、圧力センサーを使用して PCM によって監視されます。背圧が特定のレベルに達すると、PCM は濾過エレメントを再生するための措置を講じます。
濾過エレメントを再生するには、DPF 内の温度が華氏約 1,200 度に達する必要があります。ほとんどの場合、これを達成するために特殊な注入システムが使用されます。電子制御された噴射手順により、ディーゼル燃料やディーゼル排気液などの可燃性化学成分が DPF に導入されます。特殊な流体が導入されると、捕捉されたすす粒子は焼却され、窒素と水の無害なイオンとして大気中に (排気管を介して) 放出されます。
アクティブ DPF 再生システムは PCM によって自動的に起動され、車両の運転中にプロセスが実行されます。パッシブ DPF 再生システムは、(PCM が警告を表示した後) オペレーターからの入力を必要とし、通常は車両の駐車後に実行されます。パッシブ システムの再生手順が完了するまでに数時間かかる場合があります。車両のオーナーズマニュアルを確認して、車両にどのタイプの DPF システムが装備されているかを確認することをお勧めします。
再生プロセスが指定どおりに完了していないことを PCM が検出した場合、または排気圧力が望ましいレベルに達していない場合、P2458 が保存され、故障表示ランプが点灯することがあります。
症状と重大度
DPF の再生は望ましい排気背圧を維持するために重要であるため、このコードにはある程度の緊急度を持って対処する必要があります。 P2458 コードの症状は次のとおりです。
他の DPF コードも P2458 に付随する可能性があります。 排気からの過剰な黒煙 望ましい RPM レベルを生成および維持できない エンジン温度の上昇 DPR ハウジングまたは他の排気コンポーネントの過熱原因
このコードが設定される潜在的な原因は次のとおりです。
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