P06AF トルク管理システム - エンジンの強制停止
OBD-II トラブル コードの技術的説明
トルク管理システム - エンジンの強制停止
これはどういう意味ですか?
これは一般的な診断トラブル コード (DTC) であり、多くの OBD-II 車両 (1996 年以降) に適用されます。これには、ビュイック、キャデラック、シボレー、GMC、VW、フォードなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。一般的ではありますが、正確な修理手順は、年式、メーカー、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
OBD-II 搭載車両にコード P06AF が保存されている場合、パワートレイン制御モジュール (PCM) がトルク管理システムの異常を検出したことを意味します。故障は深刻であったため、エンジンの強制停止が正当化または認識されました。エンジン トルク管理コードは、オートマチック トランスミッションを搭載した車両にのみ適用されます。
トルク管理システム (OBD-II 車両で使用) は、オートマチック トランスミッションのシフト間のエンジン トルクを低減するように設計されています。これは、トランスミッションやその他すべての駆動系コンポーネントの寿命を延ばすために必要です。トルク管理システムは、PCM を使用して起動されます。 PCM は、スロットル ポジション センサー (TPS)、トランスミッションの入力および出力速度センサー、マス エアフロー (MAF) センサーなどのセンサーからのデータを計算し、トルク管理システムに適用する必要があるパラメーターを決定します。トルク管理戦略が設定されると、PCM はそれを開始し、該当する各ドライブ サイクルでそれを繰り返します。
エンジン トルクの実際の減少は、PCM によって点火時期が遅角されるときに実現されます。エンジン停止が必要になる程度に点火時期を遅らせることができない、またはエンジントルクを効果的に制御できないことを PCM が認識した場合、コード P06AF が保存され、サービスエンジン間もなく/故障表示灯 (SES/MIL) が点灯することがあります。 SES/MIL 照明では、障害が発生すると複数の点火サイクルが必要になる場合があります。
この DTC の重大度はどれくらいですか?
トルク低減システムは問題ありません。車両の運行に不可欠です。ほとんどのドライバーは、トルク管理システムが動作しなくなっても気付かないでしょう。また、多くのドライバーは、トルク管理を無効にしてオートマチック トランスミッションをシフトする方法を好むと報告しています。このコードを深刻なものとして分類する唯一の理由は、トルク管理システムがエンジンを停止する機能があるためです。
このコードにはどのような症状がありますか?
P06AF トラブル コードの症状は次のとおりです。
エンジンが始動しない状態 エンジンの躊躇またはミス エンジンのドライバビリティの問題 不安定なトランスミッション シフト パターン 激しいシフト操作コードの一般的な原因は何ですか?
このコードの原因には次のものが考えられます。
トランスミッションの入力または出力速度センサーの欠陥 トルク コンバータの故障 致命的な機械的トランスミッションの故障 配線および/またはコネクタまたはアースの断線または短絡 PCM の故障または PCM プログラミング エラーとはP06AF のトラブルシューティング手順について教えてください。
その他の保存された診断コード (特にトルク管理システムに関連するもの) は、コード P06AF を診断する前に診断して修復する必要があります。
診断するにはコード P06AF の場合は、診断スキャナ、デジタル ボルト/抵抗計 (DVOM)、および信頼できる車両情報ソースが必要です。
車両に保存されているコードを複製するテクニカル サービス ブリテン (TSB) を検索します。 (年式、メーカー、モデル、エンジン)、および車両情報ソースを使用して示された症状。適切な TSB を見つけると、診断が成功する方向を示す診断情報が得られる可能性があります。
スキャナを車両診断ポートに接続し、保存されているすべてのコードと関連するフリーズ フレーム データを取得します。私は通常、コードが断続的であることが判明した場合に備えて、この情報を書き留めておきます。関連するすべてのデータとフリーズ フレーム情報を記録した後
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