P0720 出力速度センサー回路の誤動作
OBD-II トラブル コードの技術的説明
出力速度センサー回路の誤動作
この診断トラブル コード (DTC) は、一般的なパワートレイン コードです。 OBD-II搭載車両に適用されます。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
これはどういう意味ですか?
電子制御トランスミッションでは、出力シャフト速度センサー (OSS) は、ドライブ アクスルまたはドライブシャフトの前のトランスミッションの端に配置されており、出力シャフトの速度を読み取り、シフト スケジュール、トルク コンバーターの作動スケジュール、および内部の電子圧力制御 (EPC) を決定するために使用できます。トランスミッション。パワートレイン コントロール モジュール / エンジン コントロール モジュール (PCM/ECM) は、OSS センサーに故障があると判断しました。 OSS センサー情報が利用できない場合、PCM/ECM は他のセンサーに基づく値を代用して、シフト タイミング、トルク コンバーターの動作、および EPC 圧力を決定することがあります。 OSS センサーは、スピードメーターにも一般的に使用されます。
注: 一部の車両では、TFT センサーまたは関連するセンサーに障害がある場合、OSS センサーがトランスミッション液温度 (TFT) センサーとインラインになっています。配線を誤ると、OSS センサーも誤動作する可能性があります。 TFT センサーと OSS センサーに関連付けられた別のコードがある場合は、いずれかのセンサー、またはその間の配線に問題がある可能性を疑います。
このコードはコード P0721、P0722、および P0723 に似ています。
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症状
P0720 トラブル コードの症状は次のとおりです。
シフトの遅れ スピードメーターが動作しない チェック エンジン ライトの点灯 (故障表示ランプ)考えられる原因
< p>この DTC の原因には次のものが考えられます。 出力シャフト速度センサー 電気配線または接続 トランスミッション液温度センサー診断/修理手順
出力シャフト速度センサー - OSS センサーは、センサーに電流を流すことによって動作します。トランスミッション出力シャフトの端にあるリラクター リングまたはギアが回転すると、電圧が速度に応じて変化します。これは通常、シャフトの回転速度に対応する周波数または電圧として表示されます。一部の車両では、OSS センサーの端にプラスチック製のギアが使用されています。トランスミッションの端から OSS センサーを取り外し、ギアの状態をチェックして歯が欠けているか摩耗していないかを確認し、必要に応じてギアを交換します。ワイヤリング ハーネスに、配線の損傷や接続の緩みの兆候がないか確認してください。ハーネス コネクタを取り外し、オーム スケールに設定されたデジタル ボルト オーム メーター (DVOM) を使用し、各端子コネクタのいずれかのリードで OSS の抵抗を確認します。抵抗は、工場出荷時のマニュアルで定められた仕様の範囲内である必要があります。
抵抗が範囲外または限界値 (OL) を超えている場合は、センサーを交換してください。工場出荷時の配線図を参照して、センサーと PCM ハーネス コネクタに電力が供給されていることを確認します。 OSS センサーが TFT センサーとインラインにある場合、電圧はトランスミッション液の温度に基づいて変化します。デューティ サイクル スケールに設定されたグラフ電圧計またはオシロスコープを使用し、センサーの後または PCM/ECM ハーネス コネクタのいずれかのセンサーの信号側にプラスのリード線を接続し、既知の正常なアースにマイナスのリード線を接続します。デューティ サイクルは、車両の走行中またはタイヤの回転中にのみ表示されます。デューティ サイクルに電圧ドロップアウトがある場合、または電圧がメーカーの仕様から外れている場合は、TFT センサー、ワイヤリング ハーネス、または OSS センサー自体の過剰な抵抗が疑われます。高度なスキャン ツールが利用可能な場合は、車両の運転中に OSS センサー信号を監視することもできます。
電気配線 - ワイヤーハーネスに緩みのある接続、配線の緩み、端子の汚れがないか確認してください。ハーネス接続をそれぞれ外します。
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