P0144 O2 センサー回路高 B1S3
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
02 センサー回路高電圧 (バンク 1 センサー 3)
これは何を意味しますか?
この診断トラブル コード (DTC) は汎用パワートレイン コードであり、OBD-II 搭載車両に適用されることを意味します。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
触媒コンバーターは有害な排出物を低減するために使用されます。適切な動作を保証するために、触媒の後ろに O2 センサーがあり、触媒後の排気の酸素含有量を監視します。 PCM (パワートレイン コントロール モジュール) は、触媒後の読み取り値と触媒前の読み取り値を比較して、触媒が適切に機能しているかどうかを判断します。
P0144 とは、次のことを指します。ポスト猫 O2 センサーの故障。信号電圧が高すぎることを示します。 O2センサーは4線式センサーです。 2 本のワイヤは発熱体専用で、2 本のワイヤはセンサー専用です。発熱体はエンジンのキーがオフの状態で一方のワイヤーにバッテリー電圧があり、もう一方のワイヤーにはアースが存在する必要があります。 PCM は O2 センサーに基準電圧を供給し、センサーは排気中の酸素含有量に応じて変化します。約 0.1 ～ 0.9 ボルトの間で変化することができます。この電圧の変動は PCM によって監視されます。 PCM はセンサーにグランドも供給します。 P0144 は、信号回路の電圧が高すぎたことを意味します。
症状
P0144 DTC の症状には次のものが含まれます。
エンジンの MIL (故障表示ランプ) が電源を失う原因
P0144 コードの考えられる原因は次のとおりです。
不良 O2 センサー (バンク 1 センサー 3) 配線が排気コンポーネントと接触している エンジンがリッチに作動している(他のコードが存在する場合) バンク 1 センサー 3 付近の排気穴 信号回路の電圧へのショート PCM 不良考えられる解決策
エンジンを始動し、バンク 1 センサー 3 (別名 1/3) を観察します。 ) O2 センサー電圧。 O2 センサーが切り替わり始めるまでアイドルを上げる必要がある場合があります。
センサーが高いか 1 ボルト近くで固定されていて電圧が変化しない場合は、両方のセンサーのアースが適切かどうかを確認してください。ヒーターエレメントとセンサー。また、ヒーターエレメントに適切なバッテリー電圧が供給されていることも確認してください。ヒーターが動作しないと、センサーの動作が遅くなる可能性があります。
アースが良好で、バッテリー電圧が存在する場合は、センサーの信号線をセンサーのアース線にジャンパー接続します。これで、スキャン ツールは低ボルトまたはゼロに近いボルトを読み取るはずです。そうであれば、配線は正常です。バンク 1/3 O2 センサーを交換します。信号線をアースにジャンパ接続しても電圧が下がらない場合は、O2 センサーのワイヤーハーネスを確認してください。高温の排気コンポーネントと接触しないように注意してください。ワイヤーハーネスが正しく接続されていることを確認してください。配線がチェックアウトされている場合は、PCM コネクタで以前のワイヤリング ハーネス チェックを再実行します。
1/3 O2 センサーの読み取り値が低下した場合は、目に見えない配線の問題があります。ハーネスを開いて配線に問題がないか目視で検査します。ただし、結果が同じ場合は、PCM に問題がある可能性があります。
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