P2208 NOx センサー ヒーター センス回路バンク 1
OBD-II トラブル コード 技術的説明
NOx センサー ヒーター センス回路バンク 1
これはどういう意味ですか?
これは一般的なパワートレイン診断トラブル コード (DTC) であり、通常は OBD-II 車両に適用されます。車両メーカーには、メルセデス ベンツ、スプリンター、VW、アウディ、フォード、ダッジ、ラム、ジープなどが含まれますが、これらに限定されません。
NOx (酸化物)窒素) センサーは主にディーゼル エンジンの排出システムに使用されます。その主な用途は、燃焼室内で燃焼した後に排気ガスから出てくる NOx レベルを検出することです。システムはこれらをさまざまな方法でリサイクルします。これらのセンサーは過酷な環境を考慮して、セラミックと特定の種類のジルコニアの組み合わせで構成されています。
NOx を大気中に放出することによる欠点の 1 つは、スモッグや酸の発生を引き起こす可能性があることです。時々雨。 NOx レベルを十分に監視および調整しないと、私たちの周囲の大気や私たちが吸う空気に重大な影響を与える可能性があります。 ECM (エンジン コントロール モジュール) は、NOx センサーを継続的に監視して、車両の排気ガスの許容排出レベルを確保します。
エンジン コントロール モジュール (ECM) は、一酸化窒素ガスと二酸化窒素ガス (NOx) を計算できます。車両の上流および下流の酸素センサーから得られたデータと NOx センサーの読み取り値を組み合わせて使用します。 ECM は、環境排出上の理由から、排気管から排出される NOx レベルを規制するためにこれを行います。このトラブル コードで参照されるバンク 1 は、#1 シリンダーを含むエンジン バンクです。
P2208 は、「NOx センサー ヒーター センス回路バンク 1」として識別されるトラブル コードであり、これは一般的な障害です。バンク #1 の ECM によって識別されました。この問題は、NOx の読み取り値の異常が原因である可能性が高くなります。
ディーゼル エンジンは特に大量の熱を発生するため、排気システム コンポーネントの作業を行う前に必ずシステムを冷却してください。
< p >NOx センサーの例 (この場合、GM 車用):この DTC の重大度はどれくらいですか?
トラブル コードが無視され、触媒コンバーターの故障につながる可能性のある修理のための措置が講じられなかった。これらのトラブルコードの症状と原因を放置すると、エンストが続いたり、燃費が低下したりするなど、車にさらなる問題が発生する可能性があります。以下のリストにある潜在的な症状のいずれかに気付いた場合は、専門家に検査してもらうことを強くお勧めします。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
症状P2208 診断コードには次のものが含まれる場合があります。
断続的なストール エンジンが温まると始動しない エンジンのパフォーマンスの低下 加速時にシューという音やためらいが発生する場合がある エンジンはバンク #1 のみでリーンまたはリッチで動作する可能性があるコードの一般的な原因は何ですか?
この P2208 NOx センサー コードの原因には次のものが含まれます。
触媒コンバーターの故障 不適切な燃料混合物 冷却水温度センサーの故障 マニホールド空気圧センサーが壊れている マスエア流入センサーに問題がある 燃料噴射部分に欠陥がある 燃圧レギュレーターが壊れている 点火ミスがあった エキゾーストマニホールド、フレックスホース、ダウンパイプ、またはその他の排気コンポーネントからの漏れがある 壊れている酸素センサーP2208 の診断およびトラブルシューティングの手順は何ですか?
故障のトラブルシューティング プロセスの最初のステップは、特定の車両の既知の問題についてテクニカル サービス ブリテン (TSB) を調査することです。< /p>
高度な診断手順は車両固有のものとなり、正確に実行するには適切な高度な機器と知識が必要になる場合があります。以下に基本的な手順を記載しますが、車両の具体的な手順については、車両の年式/メーカー/モデル/パワートレイン固有の修理ガイドを参照してください。
基本ステップ #1
最初のステップ
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