P073D ニュートラルを接続できない
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
ニュートラルを接続できない
これはどういう意味ですか?
これは一般的なパワートレインです。診断トラブル コード (DTC) であり、通常はオートマチック トランスミッションを搭載した OBD-II 車両に適用されます。これには、フォルクスワーゲン、アウディ、日産、マツダ、フォードなどが含まれますが、これらに限定されません。一般的なものではありますが、正確な修理手順は、年、メーカー、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
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私たちが車両を運転するとき、車両の動作をシームレスかつ効率的にするために、多数のモジュールとコンピューターが膨大な量のコンポーネントとシステムを監視および調整します。これらのコンポーネントとシステムの中には、オートマチック トランスミッション (A/T) があります。
A/T の中だけでも、トランスミッションを適切に保つために無数の可動部品、システム、コンポーネントなどが存在します。ドライバーの要求に応じてギアを調整します。全体のもう 1 つの重要な部分は TCM (トランスミッション コントロール モジュール) です。その主な機能は、さまざまな値、速度、ドライバーの入力などを監視、調整、関連付けて、車両を効果的にシフトさせることです。ここには膨大な数の可能性があるため、ここで基本を開始し、おそらくそれに固執することになるでしょう。
おそらく、このコードを検索している場合、あなたの車はどこにも速く走っていません（たとえどこかにあったとしても！）。ギアが詰まったり、ギアを入れられない場合は、故障が修復されるまで車両を運転したり、運転しようとしたりしないことをお勧めします。
ECM (エンジン コントロール モジュール) ) は、オートマチック トランスミッションがニュートラルに接続できないことを検出すると、CEL (チェック エンジン ライト) を点灯し、コード P073D を記録します。
オートマチック トランスミッション ギア インジケーター:
この DTC の重大度はどれくらいですか?
中程度の重大度だと思います。このような種類のコードには直ちに対処する必要があります。もちろん、道路を走行することもありますが、さらなる損傷が発生する前に修理する必要があります。これを長期間無視したり、症状を無視したりすると、文字通り数千ドルの損害が発生する可能性があります。オートマチック トランスミッションは非常に複雑な設計であり、スムーズな動作を維持するには適切にメンテナンスする必要があります。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
P073D トラブル コードの症状は次のとおりです。以下が含まれます:
異常な車速 低出力 車両が動かない トランスミッションがギアに入らない エンジンの異音 スロットル応答の低下 車速の制限 ATF (オートマチック トランスミッション フルード) の漏れ (車両の下の赤い液体)次のようなものは何ですか?コードの一般的な原因は何ですか?
この P073D コードの原因には以下が含まれます:
トランスミッション油圧系統の詰まり ATF レベルの低下 ATF の汚れ ATF の不正 ATF シフト ソレノイドの問題 TCM の問題 配線の問題 (擦れ、溶け、ショート、オープンなど) コネクタの問題 (溶解、タブの破損、ピンの腐食など)P073D のトラブルシューティング手順は何ですか?
基本手順 #1
ATF (オートマチック トランスミッション液) の完全性を確認してください。ディップスティック (装備されている場合) を使用して、車両の走行中および駐車中の A/T のレベルを確認します。この手順はメーカーによって大きく異なります。とはいえ、この情報は通常、ダッシュボードにあるサービスマニュアルで非常に簡単に見つけることができ、場合によってはディップスティック自体に印刷されていることもあります。液体がきれいで、ゴミがないことを確認してください。送信サービスを行った覚えがない場合は、当社の記録を確認し、それに応じて送信サービスを行うことをお勧めします。おそらく、ATF の汚れがトランスミッションの機能にどれほど影響するか驚かれるでしょう。
ヒント: 正確な測定値を取得するには、常に平らな面で ATF レベルをチェックしてください。必ずメーカー推奨の液体を使用してください。
基本ステップ #2
漏れはありますか?体液が減っている場合は、おそらくどこかに流れている可能性があります。私道に油汚れや水たまりの兆候がないか確認してください。うーん
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