P0130 O2 センサー回路の誤動作 (バンク 1、センサー 1)
OBD-II トラブル コードの技術的説明
O2 センサー回路の誤動作 (バンク 1、センサー 1)
これは何を意味しますか?
この診断トラブル コード (DTC) は汎用パワートレイン コードであり、OBD-II 搭載車両に適用されることを意味します。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
O2 センサーは、排気中の酸素含有量に基づいて電圧を生成します。電圧は 0.1 ～ 0.9 ボルトの間で変化し、0.1 はリーンを示し、0.9 はリッチを示します。
ECM は閉ループでこの電圧を常に監視し、次のことを判断します。どれだけの燃料を注入するか。 O2 センサーの電圧が低すぎる (0.4 ボルト未満) ことが長時間 (20 秒以上 (モデルによって時間は異なります)) であると ECM が判断した場合、このコードが設定されます。
潜在的な症状
問題が断続的であるかどうかによっては、MIL (故障表示ランプ) の点灯以外の症状がない場合があります。問題が継続的に発生する場合、症状には次の 1 つ以上が含まれる可能性があります。
MIL イルミネーション エンジンの動作が荒い、消失、またはつまずく テールパイプから黒煙が吹き出す エンジンが停止する 燃費が悪い原因
< p>通常、P0130 の原因は酸素センサーの不良ですが、常にそうとは限りません。 O2 センサーが交換されておらず、古い場合は、センサーに問題があると考えて間違いありません。ただし、次のいずれかが原因である可能性があります。 コネクタ内の水または腐食 コネクタ内の端子の緩み 排気コンポーネントの配線の焦げ エンジンコンポーネントとの擦れによる配線の断線またはショート 排気に穴があり、計量されていない酸素が流入する排気システムへの流入 エンジンでの計測されていない真空漏れ 不良 O2 センサー 不良 PCM考えられる解決策
スキャン ツールを使用して、バンク 1、センサー 1 が適切に切り替わっているかどうかを確認します。リッチとリーンの間で均一に素早く切り替わるはずです。
1.発生する場合、問題は断続的なものである可能性が高いため、配線に目に見える損傷がないかどうかを調べる必要があります。次に、o2センサーの電圧を見ながらコネクタと配線を操作してウィグルテストを実行します。脱落した場合は、問題のあるワイヤリング ハーネスの適切な部分を修正します。
2.正しく切り替わらない場合は、センサーが排気ガスを正確に読み取っているかどうかを確認してください。これを行うには、燃料圧力レギュレータの真空供給装置を一時的に取り外します。 O2 センサーの読み取り値は、追加された燃料に反応してリッチになるはずです。レギュレータ電源を再度取り付けます。次に、インテークマニホールドから真空供給ラインを取り外してリーン状態を引き起こします。 O2 センサーの読み取り値は、排気ガスの傾きに反応して傾くはずです。センサーが適切に動作する場合、センサーは正常である可能性があり、問題は排気の穴またはエンジン内の計量されていない真空漏れである可能性があります (注: エンジンでの計量されていない真空漏れには、ほとんどの場合、リーン コードが伴います。該当するマニュアルを参照してください)計量されていない真空漏れを診断するための記事）。排気ガスに穴がある場合、余分な酸素がその穴を通ってパイプに流入するため、O2 センサーが排気ガスを誤って読み取る可能性があります。
3.これらのいずれにも当てはまらず、O2 センサーが切り替わらない、または動作が遅い場合は、センサーのプラグを抜き、センサーに 5 ボルトの基準電圧が供給されていることを確認してください。次に、O2 センサーのヒーター回路に 12V が供給されていることを確認します。また、接地回路上の接地への導通も確認してください。これらのいずれかが不足している場合、または適切な電圧でない場合は、適切なワイヤのオープンまたはショートを修復してください。 O2センサーは適切な電圧がないと正常に動作しません。適切な電圧が存在する場合は、O2 センサーを交換します。
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