P0593 クルーズ コントロール多機能入力 B 回路高
OBD-II トラブル コード 技術的説明
クルーズ コントロール多機能入力 B 回路高
これは何を意味しますか?
これは一般的なパワートレイン診断トラブル コード (DTC) であり、通常は OBD-II 車両に適用されます。これには、マツダ、アルファロメオ、フォード、ランドローバー、ジープ、ダッジ、クライスラー、シボレー、日産などが含まれますが、これらに限定されません。一般的ではありますが、正確な修理手順は、年式、メーカー、モデル、パワートレインによって異なる場合があります。
クルーズ コントロールは、快適性を念頭に置いて開発されました。その唯一の目的は、オペレーターが手動で設定した車速を維持することです (ステアリング ホイールのボタン、ステアリング コラムに取り付けられた多機能 (信号灯、クルーズ、ワイパーなど) スイッチなどを使用して)。
一方、オペレーターはアクセルペダルを制御する必要がなくなり、車両にオートマチックトランスミッション（A/T）が装備されている場合は、実際の速度に応じてシフトポイントを制御および調整することもできます。運転条件の要求に合わせて時間をかけます。
一般的に、このコードを見ると、ステアリング コラムの多機能スイッチについて話していると思われるでしょう。とはいえ、設置場所の可能性はメーカーによって大きく異なるため、それに応じて調査してください。場所を絞り込むには、クルーズ コントロール ボタンを使用するとよいでしょう。このコードは、クルーズ コントロール システム内の特定の入力回路を指します。どのワイヤ/回路に注目するかを決定するには、サービス マニュアルを参照してください。診断/テストしようとしているワイヤ/回路を正確に特定する限り、コード内の文字が最良の参考資料になります。
次の場合クルーズ コントロールの多機能「B」入力回路内に障害がある場合、エンジン コントロール モジュール (ECM) がインストルメント クラスターを P0593 および関連コード (P0589、P0590、P0591、P0592、および P0593) で積極的に点灯します。
ここでの「B」という文字は、コネクタ、ワイヤ、回路グループなどを区別するためのものである可能性があります。とはいえ、これに関してはメーカーの仕様が最良のリソースです。
「B」クルーズ コントロールの多機能入力回路内で高い電気値が検出された場合、コード P0593 が ECM によって設定されます。
クルーズ コントロールの軸:
この DTC の重大度はどれくらいですか?
ほとんどすべてのクルーズ コントロールの障害に対して重大度は低く、多くの例外があります。ただし、ほとんどの場合、この障害は深刻な懸念の原因にはなりません。とはいえ、電気的な問題に関しては、通常、時間の経過とともに悪化します。ほとんどの場合、この障害はある程度の費用で修正できます。
明らかに、これは非常に主観的なものであるため、必ず最安値を探し回って、複数の見積もり/診断戦略を取得してください。作業指示書だけでも、作業内容を正確に特定するのに役立つ場合があります。車両の一般的なメンテナンスを常に行ってください。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
P0593 トラブル コードの症状には次のようなものがあります。
異常な車両速度クルーズ コントロールがアクティブである クルーズ コントロールが作動しない スイッチの位置に関係なくクルーズ コントロール ライトが点灯する クルーズ コントロールを希望の速度に設定できないコードの一般的な原因は何ですか?
この P0593 コードの原因としては、次のものが考えられます。
マルチファンクション/クルーズ コントロール スイッチの欠陥 (例: 固着、破損、紛失など) 配線の問題 (例: ステアリング コラム/ダッシュ部品の擦れ、水の浸入、腐食など) コネクタの故障 (例: 腐食したピン、破損)プラスチックのタブ、コネクタ本体の膨張など) クルーズ コントロール ボタン/スイッチ内の液体/汚れ/汚れによる異常な機械的動作 ECM の問題 (例: コンピュータ本体への水の侵入、内部ショート、内部過熱など)とはP0593 トラブルシューティングの手順は?
基本ステップ #1
車両のマルチファンクション/クルーズ コントロール スイッチが見つかったら、何らかの種類がないか目視で検査します。
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