P2228 気圧センサー A が低い
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
気圧センサー A が低い
これはどういう意味ですか?
これは、一般的なパワートレイン診断トラブル コード (DTC) であり、通常は OBD-II 車両に適用されます。影響を受ける車両には、シボレー、マツダ、ボルボ、アキュラ、ホンダ、BMW、いすゞ、メルセデスベンツ、キャデラック、ヒュンダイ、サーブ、フォード、GMCなどが含まれますが、これらに限定されません。一般的なものですが、正確な修理手順は年式によって異なる場合があります。
ほとんどの ECM (エンジン コントロール モジュール) は、エンジンに最適な空燃比を正確に提供するために、さまざまな量の測定値に依存しています。 。 「最適な」空燃比は「化学量論的」混合気と呼ばれ、空気 14.7 対燃料 1 です。燃料混合物を可能な限り化学量論に保つために ECM が監視する値には、空気流量、冷却水温度、エンジン速度、負荷要求、大気温度などが含まれますが、これらに限定されません。一部のエンジン管理システムは、吸気と大気により依存しています。
言うまでもなく、これらのシステムは、燃料管理/効率に関する限り、同様の結果を達成するために使用するセンサーの数が少なくなります。通常、MAP (マニホールド絶対圧) センサーが存在する場合は、BAP (気圧) センサーが使用されます。 BAP は大気圧の測定に使用されます。 ECM は大気圧と吸気マニホールド圧力を比較して、オペレーターの運転ニーズに応じて燃料混合物を正確に調整する必要があるため、この値は燃料混合物を決定するために不可欠です。高度は、BAP を診断する際に考慮すべき重要な要素です。お住まいの地域によっては、特に山岳地帯を頻繁に通勤する場合、症状が悪化または改善する可能性があります。
OBD2 障害コードの説明に文字が含まれている場合 (この場合は「A」)、ほとんどの場合、作業しているシステムに関する特定の何か (つまり、さまざまなバンク、センサー、回路、コネクタなど) を正確に特定する必要がある場合があります。この場合、どのセンサーを使用しているかを決定することだと思います。多くの場合、正確な測定値を確保するために複数の気圧センサーが使用されます。また、センサー間を相関させて燃料管理を支援することは、センサーや回路内の障害の発見に役立つことは言うまでもない。そうは言っても、特定の車両の文字仕様の詳細については、サービス マニュアルを参照してください。
P2228 は、気圧 (BAP) 内で低い電気値/読み取り値を検出したときに ECM によって設定されます。センサーまたはその回路。
気圧センサー:
この DTC の重大度はどれくらいですか?
ここでの重大度は中程度に高くなります。これを読むと、エンジンの効率的な動作を維持するには、ある程度の緊迫感が必要であることがわかります。故障が空燃比などの非常に重要な値に直接影響を与える可能性があり、現在進行中である場合は、エンジンの損傷を防ぐために車両を運転しないでください。そうは言っても、障害が発生してから車両を運転したことがある場合は、あまり心配する必要はありません。おそらく大丈夫です。重要な点は、この障害を放置すると、将来、高価な内部エンジン損傷を引き起こす可能性があるということです。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
P2228 トラブル コードの症状は、次のようなものである可能性があります。以下が含まれます:
エンジンのパワーとパフォーマンスの不足 (または制限) エンジンの失火 異常なエンジン騒音 燃料の臭い 燃費の低下 スロットル応答性の低下コードの一般的な原因は何ですか?
この P2228 コードの原因には次のものが考えられます。
BAP (気圧) センサーの欠陥または損傷 電気コネクタの欠陥または損傷 配線の問題 (断線、短絡、腐食など) 電気的短絡 (内部または機械的) 緩み電気的接続 熱による損傷 機械的故障により BAP 読み取り値が変化する読み取り: 18
