P00A9 IAT 回路センサー 2 断続バンク 2
OBD-II トラブル コード 技術説明
吸気温度センサー 2 回路断続バンク 2
これは何を意味しますか?
この診断トラブル コード (DTC) は一般的なパワートレイン コードであり、1996 年以降のすべての車両 (フォード、マツダ、メルセデス ベンツなど) に適用されることを意味します。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
保存されたコード P00A9 は、パワートレイン コントロール モジュール (PCM) が #2 吸気温度 (IAT) からの断続的な入力信号を検出したことを意味します。 ) バンク 2 のセンサー回路。バンク 2 は、1 番シリンダーを含まないエンジン側です。
PCM は IAT 入力信号を使用し、質量空気流量 (MAF) センサー入力信号を使用して、燃料供給と点火タイミング戦略を計算します。正しい空燃比 (通常 14:1) を維持することはエンジンのパフォーマンスと燃料効率にとって重要であるため、IAT センサーの入力は非常に重要です。
IAT センサーは吸気口に直接ねじ込むことができます。マニホールドに挿入されますが、エアインレットパイプまたはエアクリーナーボックスに挿入されるのが一般的です。一部のメーカーは、IAT センサーを MAF センサー ハウジングに統合しています。いずれにせよ、スロットルボディを通ってインテークマニホールドに引き込まれた周囲の空気が（エンジンが作動しているときに）連続的かつ一貫してインテークマニホールドを横切って流れることができるように、スロットルを配置する必要があります。
IAT センサーは通常、2 線式サーミスター センサーです。センサーの抵抗は、冷線要素を流れる空気の温度に応じて変化します。ほとんどの OBD II 搭載車両は、基準電圧 (5 ボルトが標準) とアース信号を利用して IAT センサー回路を完成させます。 IAT センサー素子の抵抗レベルの変化により、入力回路の電圧変動が発生します。これらの変動は、PCM によって吸気温度の変化として解釈されます。
PCM がバンク 2 の番号 2 IAT センサーから一定数の断続的な信号を一定期間にわたって検出した場合、コード P00A9が記憶され、故障表示ランプが点灯する場合があります。
関連するバンク 2 IAT センサー 2 のトラブル コードは次のとおりです。
P00A5 吸気温度センサー 2 回路バンク 2 P00A6 吸気温度センサー 2 回路範囲/性能バンク 2 P00A7 吸気温度センサー 2 回路低バンク 2 P00A8 吸気温度センサー 2 回路高バンク 2重大度と症状
IAT センサー信号は燃料供給戦略を計算するために PCM によって使用されるため、コード P00A9 は重大なものとして扱う必要があります。
P00A9 コードの症状には次のようなものがあります。
燃料効率のわずかな低下 エンジン性能の低下 (特に冷間始動時) アイドリング時または軽い加速時のヘジテーションまたはサージ 他のドライバビリティ コードが保存される可能性があります原因
このエンジン コードで考えられる原因は次のとおりです。
#2 IAT センサーの配線および/またはコネクタ (バンク 2) の断線または短絡 #2 IAT センサー (バンク 2) の欠陥 MAF センサーの不良 空気の詰まりフィルタ 破損した吸気インレット パイプ診断および修理手順
常に、特定の車両のテクニカル サービス ブリテン (TSB) を確認することから始めましょう。あなたの問題は、メーカーが発行した既知の修正プログラムが適用された既知の問題である可能性があり、診断時の時間と費用を節約できます。
コード P00A9 の診断に直面した場合、適切な診断スキャナーを用意したいと思います。デジタル ボルト/抵抗計 (DVOM)、赤外線温度計、信頼できる車両情報ソース (All Data DIY など) を自由に使用できます。
スキャナを車両診断コネクタに接続し、保存されたトラブルを取得します。コードと該当するフリーズ フレーム データ。通常、後で必要になった場合に備えて、この情報を書き留めます。コードをクリアして車両を試乗してください。コードがすぐにリセットされた場合は、診断プロセスに進みます。
ほとんどのプロの技術者は、まず目視検査から始めます。
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