P0346 カムシャフト ポジション センサー A 回路範囲/パフォーマンス バンク 2
OBD-II トラブル コード 技術的説明
カムシャフト ポジション センサー A 回路範囲/パフォーマンス バンク 2
これはどういう意味ですか?
これは一般的なパワートレイン診断トラブル コード (DTC) であり、1996 年以降のすべてのメーカー/モデルをカバーしていることを意味します。逸話によると、このコードはトヨタ、レクサス、ヒュンダイ、アウディ、フォルクスワーゲン、シボレー、サイオン、フォードの車両でよく見られる可能性がありますが、どのメーカーの車両でも影響を受ける可能性があります。具体的なトラブルシューティング手順は車両によって異なります。
この P0346 コードは基本的に、パワートレイン制御モジュール (PCM) がバンク 2 のカムシャフト信号「A」の問題を検出したことを意味します。バンク 2 はバンクを指します。
クランクシャフトとカムシャフトの位置センサーの説明と相関関係
これは重要です。今日の車両は、これらのセンサーが何であるか、そしてそれらがどのように相互作用するかを理解することができます。すべてのディストリビュータレス点火車両は、電子ディストリビュータにあるモジュールとトリガーホイールの代わりにクランクとカムセンサーを使用します。
クランクシャフト ポジション センサー (CPS) は、燃料の噴射と点火プラグの点火に備えて、上死点に対するピストンの位置をエンジン制御モジュールに信号で送ります。 CMP は、CPS 信号に対するカムシャフトの吸気ローブの位置と、各シリンダーの燃料噴射のための吸気バルブの開度を信号で送信します。
センサーの説明と位置
クランクカムセンサーは「オンとオフ」信号を提供します。どちらもホール効果または磁気として機能します。
ホール効果センサーは、電磁センサーとリラクタを使用します。リラクターは、側面が正方形に切り取られた小さなカップのような形をしており、ピケットフェンスに似ています。センサーが静止し、リラクターのすぐ近くに取り付けられている間、リラクターは回転します。ポストがセンサーの前を通過するたびに信号が生成され、ポストが通過すると信号がオフになります。
磁気ピックアップは、固定されたセンサーと回転部分に取り付けられた磁石を使用します。磁石がセンサーの前を通過するたびに信号が生成されます。
位置
ホール効果クランク センサーは、エンジン前部のハーモニック バランサーにあります。磁気ピックアップは、クランクシャフトの中心を信号に使用するエンジンブロックの側面に配置することも、フライホイールをトリガーとして使用するベルハウジングに配置することもできます。カムシャフトセンサーはカムシャフトのフロントまたはリアに取り付けられます。 P0346 は、特にシリンダー #1 を含まないシリンダーのバンクであるバンク 2 を指します。
症状
断続的なことが多いため、車はこのコード セットで実行される可能性があります。また、カムセンサー信号に問題がある場合でも、PCM は車両を「リンプイン/リンプホーム」モードで操作できることが多いためです。以下以外に目立った症状は見られない場合があります。
故障インジケータ ランプ (MIL) の点灯 (別名チェック エンジン ライト) 電力不足 始動不能状態の可能性 ストール原因
コード P0346 が意味する可能性があります次の 1 つ以上が発生していることを示します。
カムシャフト ポジション センサー (CMP) の故障 カム センサーの配線接続不良 関連する配線の電気的短絡または断線状態 バッテリーの低下/不良考えられる解決策
常に、特定の車両のテクニカル サービス速報 (TSB) を検索することから始めるのが良いでしょう。自動車メーカーは、この問題をカバーするための PCM フラッシュ/再プログラムを備えている場合があります。長い/間違った道に進んでいることに気づく前に、これを確認することは有益です。私たちは、PCM を再調整するという修正を行っているサービス情報を知っています。その速報番号は EG010-05 です。
カムシャフト ポジション センサー (CMP) の写真例:
多くの場合センサーを交換するとこのコードは解決しますが、そうではありません。必然的に。したがって、次のことを確認することが重要です。
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