P032D ノックセンサー 3 回路高電圧
OBD-II トラブル コード 技術的説明
ノックセンサー 3 回路高電圧 (バンク 1)
これは何を意味しますか?
< p>この診断トラブル コード (DTC) は汎用パワートレイン コードであり、OBD-II 搭載車両に適用されることを意味します。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。ノック センサーは、エンジンの事前爆発 (エンジンのノックまたは ping) を検出するために使用されます。ノックセンサー (KS) は通常、2 線式センサーです。 5 ボルトの基準電圧がセンサーに供給され、ノック センサーから PCM (パワートレイン コントロール モジュール) に信号が戻ります。
センサーの信号線は次の情報を伝えます。ノックが発生したときとその重大度の PCM。 PCM は点火タイミングを遅らせて、事前爆発を回避します。ほとんどの PCM には、通常の動作中にエンジンのスパーク ノックの傾向を学習する機能があります。
PCM が、ノッキングが異常であるか、ノック センサー #3 のノイズ レベルが異常に高いと判断した場合バンク 1、P032D が設定される可能性があります。ノッキングがひどく、点火時期を遅らせても解消できないと PCM が感知した場合、P032D が設定される可能性があります。ノックセンサーは、爆発前のノックか、エンジンの問題によるノックかを区別できないことに注意してください。
症状
P032D DTC の症状には次のようなものがあります。
MIL (故障表示ランプ) の点灯 エンジン ルームからのノッキング音 加速中のエンジンからのピン音原因< /h2>
P032D コードの考えられる原因は次のとおりです。
ノック センサー コネクタが破損している ノック センサー回路が開いているか、グランドに短絡している ノック センサー回路が電圧に短絡している ノック センサーが故障している ノック センサー コネクタ内の水分が含まれている 燃料が間違っているオクタン価 PCM が失敗しました考えられる解決策
エンジンのノック音が聞こえる場合は、まず機械的問題の原因を解決してから、再テストしてください。適切なオクタン価の燃料がエンジンで使用されていることを確認してください。指定されたものよりも低いオクタン価の燃料を使用すると、ピン音や事前爆発が発生し、P032D が発生する可能性があります。
ノック センサーのプラグを抜き、コネクタに水や腐食がないか確認してください。ノックセンサーにシールが付いている場合は、エンジンブロックからの冷却液がセンサーを汚していないことを確認してください。必要に応じて修理します。
エンジンをオフにしてイグニッションを実行位置に切り替えます。 KS コネクタに 5 ボルトが供給されていることを確認します。抵抗がある場合は、KS 端子とエンジンアース間の抵抗が適切かどうかを確認してください。これには車両の仕様書が必要になります。抵抗値が規格外の場合はノックセンサーを交換してください。抵抗が正常な場合は、KS を再度接続し、エンジンをアイドリングします。データストリームでスキャン ツールを使用して、KS 値を観察します。アイドリング時にノックが発生していることを示していますか?その場合はノックセンサーを交換してください。アイドリング時にノックセンサーがノックを示さない場合は、ノック信号を観察しながらエンジンブロックを軽くたたいてください。タップに応じた信号が表示されない場合はノックセンサーを交換してください。接続されている場合は、ノックセンサーの配線が点火ワイヤーの隣に配線されていないことを確認してください。 KOEO（キーオンエンジンオフ）でプラグを外したときにノックセンサーコネクタに5ボルトが存在しなかった場合は、PCMコネクタに戻ります。イグニッションをオフにして、ノック センサーの 5 ボルト基準ワイヤを修理しやすい場所にクリップします (または、PCM コネクタからワイヤを取り外します)。 KOEO を使用して、クリップされたワイヤの PCM 側の 5 ボルトを確認します。 5 ボルトが存在しない場合は、PCM の不良が疑われます。 5 ボルトが存在する場合は、5 ボルトの基準回路のショートを修復します。
基準回路は共有回路であるため、5 ボルトの基準が供給されているすべてのエンジン センサーをチェックする必要があります。基準電圧が戻るまで、各センサーのプラグを 1 つずつ取り外します。戻ったとき、最後に接続したセンサーは短絡したセンサーです。センサーが短絡していない場合は、ワイヤー ハーネスが基準回路の電圧に短絡していないか確認してください。
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