P033C ノックセンサー 4 回路ロー (バンク 2)
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
ノックセンサー 4 回路ロー (バンク 2)
これは何を意味しますか?
この診断トラブル コード (DTC) は汎用パワートレイン コードであり、OBD-II 搭載車両 (ダッジ、ラム、フォード、GMC、シボレー、VW、トヨタなど) に適用されることを意味します。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
P033C トラブル コードは、パワートレイン コントロール モジュール (PCM) がノック センサー #4 から予想よりも低いセンサー読み取り値を検出したことを意味します。バンク 2。バンク 2 は常に、#1 シリンダーを含まないエンジン シリンダーのバンクです。どのセンサーがノック センサー #4 であるかを判断するには、車両固有の修理業者に問い合わせてください。
通常、ノック センサーは圧電センサーであり、エンジン ブロックに直接ねじ込まれています。マルチセンサー システムのセンサーの位置はメーカーによって異なる場合がありますが、ほとんどはブロックの側面 (ウォーター ジャケットの凍結プラグの間) にあります。エンジン ブロックの側面にあるノック センサーは、多くの場合、エンジン冷却液通路に直接ねじ込まれています。エンジンが暖かく、エンジン冷却システムに圧力がかかっている場合、これらのセンサーを取り外すと、高温の冷却液により重度の火傷を負う可能性があります。ノックセンサーを取り外す前に、エンジンが冷えるまで待ち、冷却液は常に適切に廃棄してください。
圧電センシングクリスタルはノックセンサーの中心部にあります。振ったり振動させたりすると、圧電結晶は少量の電圧を生成します。ノックセンサー制御回路は通常1線式のアース回路であるため、振動により発生する電圧はPCMによりエンジンノイズや振動として認識されます。圧電結晶 (ノック センサー内部) が受ける振動の激しさによって、回路内で生成される電圧のレベルが決まります。
PCM が火花爆発を示すノック センサーの電圧の程度を検出した場合。点火時期が遅角される可能性があり、ノックセンサー制御コードが保存されない可能性があります。 PCM が、より深刻なエンジン ノイズ (コンロッドがエンジン ブロックの内側に接触するなど) を示すレベルのノック センサー電圧を検出した場合、影響を受けるシリンダーへの燃料供給と点火火花が停止される可能性があり、ノック センサー コードが表示されます。
コードの重大度と症状
保存されたコード P033C は、内部エンジンの故障を示している可能性があるため、重大であると考えられます。
このコードの症状には次のようなものがあります。 :
加速時の躊躇 正常なエンジン性能を下回っている エンジン領域からの異音 燃料消費量の増加原因
このコードが設定される潜在的な原因は次のとおりです:
点火ミスファイア ノック センサーの故障エンジン内部の問題 汚染された燃料または標準以下の燃料の使用 ノック センサー制御の配線および/またはコネクタの欠陥 不良 PCM または PCM プログラミング エラー診断および修理手順
コード P033C を診断するには、診断スキャナー、デジタルボルト/オーム計 (DVOM)、および信頼できる車両固有の修理リソースが必要になります。エンジンがノッキングしているように聞こえる場合、または過度にうるさい場合は、ノック センサー コードの診断を試みる前に、その問題に対処してください。
お使いの年式、メーカー、モデルに適用される可能性のあるテクニカル サービス速報 (TSB) を確認してください。問題が既知の問題である場合は、正確な問題に固有の診断と修復に役立つ情報が存在する可能性があります。これにより、時間と費用を節約できます。
すべてのシステム関連のワイヤリング ハーネスとコネクタを目視検査することから始めます。回路の断線や短絡を引き起こす可能性のある、腐食、焼け、または損傷した配線やコネクタがないかどうかを確認します。ノックセンサーは多くの場合、エンジンブロックの下部にあります。そのため、スターターやエンジンマウントなどの重い部品を交換するときに損傷しやすくなります。システムのコネクタ、配線、壊れやすいノックセンサーは、近隣での修理中に頻繁に破損します。
OBD-II スキャンを接続します
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