P2117 スロットル/ペダル ポジション センサー F の最小停止性能
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
スロットル/ペダル ポジション センサー F の最小停止性能
これは何を意味しますか?
これは一般的なパワートレイン診断トラブル コード (DTC) であり、通常は OBD-II 車両に適用されます。これには、トヨタ、スバル、マツダ、フォード、クライスラー、ダッジ、ヒュンダイ、ジープ、起亜、ボルボなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。一般的ではありますが、正確な修理手順は、年式、メーカー、モデル、パワートレインによって異なる場合があります。
保存されたコード P2117 は、パワートレイン コントロール モジュール (PCM) が「F」スロットル ポジション センサー (TPS) または特定のペダル ポジション センサー (PPS) の故障を検出したことを意味します。
「F」という記号は特定のセンサーを指します。問題の車両に関する詳細については、信頼できる車両情報ソースを参照してください。このコードは、ドライブ バイ ワイヤ (DBW) システムを装備した車両でのみ使用され、最小停止または閉スロットルのパフォーマンスに関連します。
PCM は、スロットル アクチュエータ モーター、マルチ ペダルを使用して DBW システムを制御します。位置センサー (アクセル ペダル位置センサーと呼ばれることもあります)、およびいくつかのスロットル位置センサー。通常、センサーには 5 ボルトの基準、アース、および少なくとも 1 本の信号線が供給されます。
一般的に、TPS/PPS センサーはポテンショメータ タイプです。アクセル ペダルまたはスロットル プレート シャフト上の機械的延長部分がセンサーの接点を作動させます。センサー回路基板上で接点が移動するとセンサー抵抗が変化し、回路抵抗と PCM への信号入力電圧が変動します。
PCM が、プログラムされたパラメータを反映しない最小停止/閉スロットル位置センサー電圧信号 (F と指定されたセンサーから) を検出した場合、コード P2117 が保存され、故障表示ランプ (MIL) が点灯します。点灯する場合があります。このコードが保存されると、PCM は通常、リンプ イン モードに入ります。このモードでは、エンジンの加速が (完全に無効化されていない場合でも) 大幅に制限される可能性があります。
スロットル ポジション センサー (TPS):
この DTC の重大度はどれくらいですか?< /h2>
P2117 は、車両が運転不能になる可能性があるため、深刻であると考えるべきです。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
P2117 の症状トラブル コードには次のものが含まれる可能性があります。
スロットル応答の欠如 加速が制限される、または加速しない アイドリング許可時のエンジン ストール 加速時の躊躇 クルーズ コントロールが動作しないコードの一般的な原因にはどのようなものがありますか?
この P2117 スロットル/ペダル ポジション センサー コードの原因としては、次のものが考えられます。
TPS または PPS の欠陥 TPS、PPS、PCM 間の回路が開いているか短絡している 電気コネクタが腐食している DBW アクチュエータ モーターの故障P2117 のトラブルシューティング手順について説明します。 ?
車両情報ソースで、問題の車両のメーカー、モデル、エンジン サイズに対応するテクニカル サービス速報 (TSB) を確認してください。保存されている症状とコードも一致する必要があります。一致する TSB が見つかった場合は、診断に大幅に役立ちます。
コード P2117 の診断は、通常、すべてのシステム関連の配線とコネクタの目視検査から始まります。スロットルプレートにカーボンの蓄積や損傷の兆候がないかもチェックします。カーボンが過剰に蓄積すると、始動時にスロットルボディを開いたままにし、コード P2117 が保存される可能性があります。メーカーの推奨に従ってスロットル ボディからカーボンを除去し、必要に応じて欠陥のある配線やコンポーネントを修理または交換してから、DBW システムを再テストします。
診断スキャナ、デジタル ボルト/オーム計 (DVOM)、
次に、スキャナを車両診断ポートに接続し、保存されているすべてのトラブル コードを取得します。情報が必要な場合に備えて書き留めてください
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